La Peugeot 3008 di prima generazione (codice interno T84 / 0U) ha segnato una svolta importante per il marchio del leone. Al crocevia tra una monovolume compatta, un SUV e una berlina, ha riscosso un enorme successo commerciale grazie al suo abitacolo originale (i-Cockpit in anticipo sui tempi con head-up display e console tipo 'aviazione'), alla sua eccellente tenuta di strada e al suo comfort. Ha subito un restyling (Fase 2) a fine 2013, modernizzando il frontale e le ottiche. Tuttavia, per quanto riguarda le motorizzazioni a benzina (oggetto di questa scheda), il bilancio di affidabilità è storicamente pesante. La 3008 I è stata equipaggiata con i tristemente noti motori 'Prince' (1.6 VTi e 1.6 THP) co-sviluppati con BMW, oltre ai primi 1.2 PureTech a fine carriera. Questi blocchi hanno
Se cercate una Peugeot 3008 di prima generazione a BENZINA, il verdetto è inappellabile: è un campo minato. I motori 1.6 VTi e 1.6 THP (fino al 2014) sono tra i meno affidabili del loro decennio (distribuzione, olio, incrostazioni). Il 1.2 PureTech, arrivato a fine carriera, soffre del tristemente noto problema della cinghia a bagno d'olio. Consiglio d'acquisto : Se dovete assolutamente acquistare questo modello a benzina, cercate un 1.6 THP 165 (Fase 2, 2015-2016) con uno storico di manutenzione impeccabile, o un 1.2 PureTech la cui cinghia sia stata appena sostituita con il nuovo modello e con pulizia del filtro a rete. Ironia della sorte, la 3008 I è un veicolo eccellente... a condizione di acquistarla diesel (2.0 HDi 150), motorizzazione per la quale è stata brillantemente progettata.