La Peugeot 208 di seconda generazione (nome in codice P21) è un vero successo commerciale in Europa, grazie al suo design audace (artigli luminosi, fascia posteriore) e al suo abitacolo futuristico (i-Cockpit 3D). Basata sulla piattaforma CMP di Stellantis, offre un eccellente compromesso tra comfort e dinamismo. Sebbene questa scheda si concentri sulla motorizzazione diesel 1.5 BlueHDi, è fondamentale notare che la gamma di motorizzazioni della 208 è stata caratterizzata da gravi problemi di affidabilità sui suoi blocchi termici europei (benzina PureTech e diesel BlueHDi). Il restyling di fine 2023 ha introdotto nuove motorizzazioni ibride a catena per correggere il tiro sul lato benzina, ma il diesel è stato progressivamente ritirato da molti cataloghi europei.
La Peugeot 208 II è un'auto che colpisce al cuore con un design accattivante, ma il suo bilancio di affidabilità termica è pesantemente compromesso dalle scelte tecniche di Stellantis. Per quanto riguarda il 1.5 BlueHDi: è un motore a doppio taglio. Sebbene sia eccezionalmente parco nei consumi e piacevole su strada, il suo fragile sistema AdBlue e soprattutto la sua catena degli alberi a camme sottodimensionata (7mm) lo rendono un acquisto rischioso. Consiglio d'acquisto: Acquistate un 1.5 BlueHDi solo se si tratta di un modello recente (prodotto dopo marzo 2023) equipaggiato di fabbrica con la catena da 8mm, o se il venditore può dimostrare con fattura che il kit catena è stato sostituito con la versione rinforzata (incluso il nuovo carter). Evitate i modelli diesel utilizzati esclusivamente in città. Se cercate una 208 affidabile, orientatevi verso le nuove versioni 1.2 Hybrid (MHEV a catena) apparse nel 2024.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.