La Peugeot 206+ (generazione I, tipo 2A/C) è il risultato di una strategia pragmatica di Peugeot: prolungare la vita della mitica 206 innestandole un frontale e una plancia ispirati alla 207. Venduta con il nome di 206+ in Europa, è stata commercializzata anche come '207 Compact' in Sud America e '207i' in Iran. Basata su una piattaforma collaudata dal 1998, beneficia di un'affidabilità notevole, essendo stati eliminati i difetti di gioventù della 206 originale. È una city car 'low-cost' ante litteram, ideale per i piccoli budget, che offre un eccellente compromesso comfort/tenuta di strada, sebbene la sua insonorizzazione e la sua sicurezza passiva tradiscano la sua età di progettazione.
La Peugeot 206+ è una scelta usata estremamente razionale. Puntando sulla motorizzazione 1.4 HDi, si ottiene un veicolo di transizione o per neopatentati perfetto: costa poco in assicurazione, consuma pochissimo e la sua meccanica è ampiamente affidabile. L'unico vero punto di attenzione costoso è il ponte posteriore, una malattia cronica della famiglia 206. Se trovate un modello con un ponte posteriore sano (o già sostituito) e guarnizioni degli iniettori a tenuta stagna, è un acquisto altamente raccomandato per i budget limitati.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.