La Peugeot 206 (Generazione I, Fase 1) è un modello storico che ha avuto il difficile compito di succedere alla mitica 205. Lanciata nel 1998, ha rivoluzionato il segmento B con il suo design felino intramontabile firmato Gérard Welter e il suo comportamento stradale particolarmente dinamico (a volte vivace al retrotreno). Il periodo 1998-2003 copre la Fase 1, caratterizzata da una transizione tecnologica importante a fine 2001: il passaggio al multiplexing (rete VAN/CAN), che ha causato numerosi problemi di gioventù. Sul fronte delle motorizzazioni, questo periodo vede l'apogeo dei diesel PSA con l'introduzione della tecnologia common rail (HDi), che sostituisce progressivamente gli indistruttibili ma rustici diesel atmosferici. È un'utilitaria versatile, economica nell'uso, ma la cui aff
La Peugeot 206 di prima generazione è un'icona dell'automobile francese. Nelle motorizzazioni diesel, offre due volti: il 1.9 D, lento ma indistruttibile, ideale per i piccoli budget che cercano un carro armato urbano; e gli HDi (1.4 e 2.0), molto più moderni e piacevoli. Il 2.0 HDi 90 è la scelta migliore in assoluto per la sua leggendaria robustezza, a condizione di monitorare la sua puleggia smorzatrice. Tuttavia, l'acquisto di una 206 oggi è condizionato da un punto critico: lo stato del suo retrotreno. Se è stato rifatto (con fattura a supporto), è un ottimo acquisto. Altrimenti, prevedete un budget da 400 a 600 €. Preferite i modelli non multiplexati (prima di fine 2001) per una tranquillità elettrica totale, o assicuratevi che il COM2000 sia stato sostituito sui modelli 2002-2003.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 000 € |
| Frizione | 800 – 1 400 € |
| Freni completi | 300 – 550 € |
| Budget annuale stimato | 600 – 1 200 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.