La Peugeot 2008 di seconda generazione (P24) ha segnato una rottura radicale con il suo predecessore. Finito lo stile da station wagon rialzata, adotta una vera e propria fisionomia da SUV urbano (B-SUV) con un design aggressivo, artigli luminosi e l'i-Cockpit 3D. Basato sulla piattaforma modulare CMP/e-CMP di Stellantis, ha riscosso un enorme successo commerciale in Europa. Un restyling (facelift) è intervenuto a metà 2023, portando una nuova firma luminosa, un sistema di infotainment modernizzato e nuove motorizzazioni (elettrica 156 CV e ibrida 48V). Tuttavia, il bilancio di affidabilità è pesantemente compromesso dalle motorizzazioni termiche del gruppo Stellantis. Il tristemente noto 1.2 PureTech (cinghia a bagno d'olio) e il 1.5 BlueHDi (AdBlue e catena degli alberi a camme) concentr
La Peugeot 2008 II è un veicolo paradossale: brillante per il suo stile, la sua abitabilità e il suo comportamento stradale, è appesantita da motorizzazioni termiche tra le meno affidabili del decennio. Se cercate un'occasione precedente al 2023: La massima prudenza è d'obbligo. Evitate i 1.2 PureTech senza un libretto di manutenzione impeccabile (e anche con, il rischio rimane). Il diesel 1.5 BlueHDi è una lotteria a causa dell'AdBlue e della sua catena degli alberi a camme. L'elettrica e-2008 è la scelta più sicura, nonostante qualche capriccio elettronico. Se puntate a un modello recente (fine 2023 - 2025): Il restyling ha salvato la situazione. Il nuovo motore 1.2 Hybrid 136 CV (a catena) è la versione da privilegiare assolutamente. La nuova versione elettrica 156 CV è anch'essa molto raccomandabile.