La Peugeot 2008 di prima generazione (A94) ha segnato l'ingresso riuscito del marchio del leone nel segmento molto competitivo dei SUV urbani (B-SUV), sostituendo di fatto la 207 SW. Basata sulla piattaforma PF1 della 208, si distingue per il suo comportamento stradale dinamico, il suo eccellente compromesso comfort/tenuta di strada e il suo famoso i-Cockpit (volante piccolo, strumentazione rialzata). Un restyling nel 2016 le ha conferito un look più avventuroso (calandra verticale, passaruota allargati) e ha aggiornato le motorizzazioni per soddisfare le norme Euro 6. Sebbene il veicolo sia intrinsecamente molto ben progettato, il suo punteggio di affidabilità complessivo è pesantemente penalizzato da difetti di progettazione importanti sui suoi motori di punta (cinghia a bagno d'olio sui
La Peugeot 2008 I è un eccellente SUV urbano dal punto di vista dinamico, ma un campo minato nell'usato a causa delle sue motorizzazioni. Se cercate un diesel: Privilegiate assolutamente le versioni 1.6 e-HDi (92 o 115 CV) precedenti al 2015. Sono robuste, economiche e prive del capriccioso sistema AdBlue. Se optate per un 1.6 BlueHDi, esigete una fattura che dimostri che il serbatoio AdBlue è già stato sostituito con il nuovo riferimento. Evitate il 1.5 BlueHDi a meno di avere la prova formale (fattura Peugeot) che la modifica della catena degli alberi a camme (passaggio a 8 mm) è stata effettuata. Per i motori a benzina, i PureTech richiedono un'estrema vigilanza sulla cronologia della manutenzione.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.