L'Opel Mokka di seconda generazione (Mokka B) segna una rottura totale con il suo predecessore. Finita l'era General Motors, questo modello si basa sulla piattaforma modulare CMP (Common Modular Platform) del gruppo Stellantis, condivisa con la Peugeot 2008 e la DS 3 Crossback. Inaugura il nuovo linguaggio stilistico del marchio con la calandra « Opel Vizor » e la plancia digitale « Pure Panel ». Più corto, più leggero e più dinamico del Mokka X, sacrifica un po' di abitabilità a favore dello stile. Sebbene la domanda si sia fortemente orientata verso la benzina e l'elettrico, il Mokka B è stato proposto con il blocco 1.5 Diesel (derivato dal 1.5 BlueHDi PSA), una motorizzazione frugale ma che richiede un'attenzione particolare nell'usato a causa di debolezze di progettazione note su quest
L'Opel Mokka B è un SUV urbano dallo stile accattivante, ma le sue basi Stellantis impongono grande prudenza nell'usato. Se si punta specificamente al 1.5 Diesel, è imperativo privilegiare un modello la cui distribuzione (catena degli alberi a camme) sia stata aggiornata con il kit da 8 mm, o un modello molto recente (post-2023). Il sistema AdBlue rimane una spada di Damocle. Evitare le classiche versioni 1.2 Turbo benzina (cinghia a bagno d'olio) a meno di una manutenzione impeccabile. Le versioni più raccomandabili sono la recente versione micro-ibrida (a catena) o l'elettrica, se il proprio utilizzo lo consente.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.