La sesta generazione di Opel Corsa (F) segna una svolta storica per il marchio del fulmine. Prima Corsa sviluppata sotto l'era PSA (diventata Stellantis), abbandona i sottoscocca General Motors per adottare la piattaforma modulare CMP/e-CMP, condivisa con la Peugeot 208 II. Questo cambiamento le conferisce un comportamento stradale molto più dinamico, una significativa perdita di peso (fino a 108 kg) e l'accesso a motorizzazioni moderne, inclusa una versione 100% elettrica (Corsa-e). Nel 2023, beneficia di un importante restyling che integra la calandra « Opel Vizor » e nuove motorizzazioni micro-ibride (MHEV). Sebbene attraente e ben rifinita, la sua affidabilità complessiva è pesantemente condizionata dalla presenza dei motori benzina a 3 cilindri di origine PSA (famiglia EB2 / PureTech)
L'Opel Corsa F è un'eccellente utilitaria sulla carta: bella, piacevole da guidare e ben equipaggiata. Tuttavia, l'acquisto di una versione benzina usata (1.2 75, 100 o 130 CV) prodotta tra il 2019 e la fine del 2022 è come una lotteria a causa dello scandalo della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (motore PureTech/EB2). Se puntate a questi modelli, un libretto di manutenzione impeccabile (rete del costruttore, cambi d'olio annuali) e una cinghia recentemente sostituita sono condizioni sine qua non. Il consiglio dell'esperto: Evitate le versioni benzina precedenti al 2023 se la storia è incerta. Preferite le nuove versioni 1.2 Hybrid 100/136 CV (MHEV) apparse con il restyling, che adottano finalmente una catena di distribuzione affidabile. La versione elettrica (Corsa-e) rappresenta anche un'ottima scelta usata per un uso urbano, con prezzi che sono diminuiti notevolmente.