L'Opel Corsa C (terza generazione) segna un significativo passo avanti rispetto alla Corsa B, in particolare in termini di rigidità del telaio, comportamento stradale e resistenza alla corrosione (carrozzeria interamente zincata). Basata sulla piattaforma Gamma di General Motors, è stata oggetto di un restyling nel settembre 2003 (nuovi paraurti, fari con lenti lisce, calandra modificata e introduzione dei motori Twinport e CDTI). Sebbene questa scheda si concentri sulle motorizzazioni diesel (molto apprezzate all'epoca per la loro sobrietà), la Corsa C ha offerto un'ampia gamma di motori a benzina. Oggi è un veicolo usato molto accessibile, ma che richiede una maggiore vigilanza a causa della sua età e di alcune debolezze croniche (elettronica, sterzo, periferiche diesel).
L'Opel Corsa C diesel è un'utilitaria economica sia all'acquisto che al rifornimento, ma richiede un acquirente avveduto. I vecchi blocchi 1.7 DI/DTI sono meccanicamente indistruttibili ma soffrono di periferiche fragili (centralina EDU, alternatore). Il 1.3 CDTI è più moderno e piacevole, ma la sua catena di distribuzione è una spada di Damocle se la manutenzione non è stata scrupolosa. A questo punto della loro vita (più di 15 anni), lo stato di manutenzione prevale sul chilometraggio. Preferite un modello restyling (dopo fine 2003) con uno storico di fatture limpido, e verificate imperativamente lo sterzo, il leveraggio del cambio e l'assenza di infiltrazioni d'acqua.