L'Opel Astra K, eletta Auto dell'Anno 2016, segna una rottura importante con la pesante generazione J. Alleggerita da 120 a 200 kg a seconda delle versioni, si basa sulla piattaforma D2XX di General Motors. Si distingue per un comportamento stradale trasformato, una dotazione tecnologica rara per l'epoca in questo segmento (fari a matrice LED IntelliLux, sedili ergonomici AGR, connettività avanzata) e motorizzazioni modernizzate. Nota storica importante: Sebbene Opel sia stata acquisita da PSA (Stellantis) nel 2017, l'Astra K è un prodotto puramente General Motors fino alla fine della sua vita. Anche con il restyling del 2019, i nuovi motori a 3 cilindri (benzina e diesel) sono blocchi GM inediti e non motori PSA (PureTech/BlueHDi), poiché la piattaforma non permetteva un'integrazione redd
L'Opel Astra K è un'auto ricca di qualità intrinseche: leggera, dinamica, sobria e super equipaggiata. Tuttavia, il bilancio di affidabilità dei suoi motori di punta è molto cupo. Se cercate un Diesel, il 1.6 CDTI è una lotteria: il suo problema alla catena di distribuzione lato cambio è una spada di Damocle la cui riparazione supera spesso i 1.500 a 2.000 €. Da evitare, a meno che la catena e il tenditore non siano stati appena sostituiti con fatture a supporto. Il 1.5 Diesel post-2019 è una scelta molto più sicura. Per quanto riguarda la benzina, evitate i 1.4 Turbo 125/150 CV senza uno storico di manutenzione maniacale (rischio di rottura del pistone). Le scelte migliori rimangono il piccolo 1.0 Turbo 105 CV (molto affidabile) o le versioni restyling post-2019 (1.2 Turbo).