Il Nissan X-Trail di terza generazione (T32) ha segnato una svolta per il modello, abbandonando la sua immagine di fuoristrada puro e duro per abbracciare pienamente il segmento dei SUV familiari. Basato sulla piattaforma CMF-C/D dell'Alleanza Renault-Nissan, condivideva molti elementi con il Nissan Qashqai (J11) e il Renault Kadjar. Lanciato nel 2013, è stato commercializzato con il nome di Rogue in Nord America. Si distingueva per la sua generosa abitabilità, offrendo spesso una configurazione a 7 posti, e un apprezzabile comfort di marcia. Un significativo restyling è avvenuto nel 2017, apportando modifiche estetiche (paraurti, calandra V-Motion più pronunciata, fari) e miglioramenti tecnologici (sistemi di assistenza alla guida, interfaccia multimediale). Nel complesso, l'X-Trail T32 è
Il Nissan X-Trail T32 è un'ottima scelta per le famiglie che cercano un SUV spazioso, confortevole e versatile, spesso disponibile a 7 posti. La sua affidabilità generale è buona, soprattutto con le motorizzazioni diesel (R9M, M9R) e i benzina aspirati (MR20DD, QR25DE). Il principale punto di attenzione rimane la trasmissione CVT (Xtronic): se non è stata correttamente mantenuta (cambi d'olio regolari), può diventare una fonte di problemi costosi. Preferite i modelli con uno storico di manutenzione limpido, soprattutto per quanto riguarda la CVT. Le versioni benzina 1.6 DIG-T sono performanti ma richiedono un'attenta sorveglianza del consumo d'olio. Dopo il restyling del 2017, il modello ha guadagnato in maturità, in particolare per l'infotainment e gli aiuti alla guida. Per un uso familiare e stradale, i diesel sono da preferire per la loro coppia e la loro parsimonia. Per un uso più urbano e una guida fluida, i benzina aspirati sono affidabili, a condizione di verificare attentamente la CVT. L'X-Trail T32 rappresenta un'alternativa credibile e spesso più accessibile rispetto ai suoi concorrenti diretti, a condizione di fare una scelta informata sulla motorizzazione e sulla trasmi
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 1 000 – 2 000 € (si remplacement nécessaire) |
| Frizione | 900 – 1 600 € (pour boite manuelle, si applicable) |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.