La Nissan Sentra di ottava generazione (B18), conosciuta anche come Sylphy sui mercati asiatici, segna una rottura spettacolare con la generazione precedente (B17). Addio al design anonimo e alle prestazioni dinamiche in calo: la B18 adotta linee ispirate alla grande berlina Maxima, un interno decisamente più curato con sedili « Zero Gravity » molto confortevoli e una nuova piattaforma che integra una sospensione posteriore indipendente multilink. Posizionata nel segmento molto competitivo delle berline compatte (segmento C), non mira alla sportività di una Honda Civic o all'efficienza ibrida di una Toyota Corolla (in Nord America), ma si impone come un'offerta razionale, confortevole e con un rapporto prezzo/equipaggiamento imbattibile. Non commercializzata in Europa occidentale (dove Nis
La Nissan Sentra B18 è una scelta altamente raccomandabile, che merita un verdetto ACQUISTARE. Nissan ha imparato dagli errori del passato: la meccanica 2.0L atmosferica è robusta e la trasmissione CVT, un tempo tallone d'Achille del marchio, è stata notevolmente migliorata in affidabilità. Sebbene l'elenco dei richiami NHTSA possa sembrare lungo, si tratta per lo più di difetti di assemblaggio minori gestiti dalla rete, e non di vizi di progettazione maggiori del gruppo propulsore. È una berlina razionale, estremamente confortevole, economica nell'uso e che offre un rapporto qualità/prezzo spesso superiore rispetto alle sue rivali dirette (Civic, Corolla) sul mercato dell'usato. L'unica condizione per garantirne la longevità è procedere a un cambio dell'olio della scatola CVT ogni 60.000 km.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non routinier) |
| Freni completi | 350 – 650 € |
| Budget annuale stimato | 600 – 1 100 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.