Il Nissan Qashqai di terza generazione (J12) segna una svolta importante per il pioniere dei SUV compatti. Basato sulla piattaforma CMF-C dell'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, abbandona definitivamente il diesel per concentrarsi esclusivamente su motorizzazioni elettrificate (ibridazione leggera 12V e un inedito sistema ibrido e-Power). Il sistema e-Power è particolarmente innovativo: il motore termico (un 3 cilindri 1.5 a rapporto di compressione variabile) serve solo da generatore per alimentare la batteria e il motore elettrico, che è l'unico a muovere le ruote. Ciò offre un piacere di guida simile a quello di un veicolo 100% elettrico senza vincoli di ricarica. Un importante restyling (facelift) è stato effettuato nel 2024, modernizzando il frontale e correggendo le lacune del siste
Il Nissan Qashqai III (J12) è un SUV maturo, ben costruito e tecnologicamente avanzato. La scelta della motorizzazione dipenderà strettamente dal vostro utilizzo. Se utilizzate prevalentemente l'auto in città e in ambito periurbano, il 1.5 e-Power è una meraviglia di fluidità ed efficienza, offrendo il piacere di guida dell'elettrico senza l'ansia da autonomia. Tuttavia, la sua complessità meccanica (motore a compressione variabile) suggerisce di privilegiare un modello in garanzia o con uno storico di manutenzione trasparente presso la rete ufficiale. Per chi percorre più chilometri o cerca un budget d'acquisto più contenuto, il 1.3 DIG-T MHEV è un'ottima scelta, molto affidabile e collaudata. Preferite i modelli da fine 2022 in poi per evitare i difetti di gioventù dell'infotainment, o idealmente il modello restyling del 2024.
| Cambio olio | 150 – 250 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non routinier) |
| Freni completi | 350 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 400 – 800 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.