Il Nissan Qashqai di seconda generazione (J11) è un pioniere e un best-seller assoluto nel segmento dei SUV compatti in Europa. Basato sulla piattaforma CMF-C/D dell'Alleanza Renault-Nissan, ha migliorato considerevolmente la sua presentazione interna, il comfort e le dotazioni tecnologiche rispetto alla prima generazione. Un importante restyling è avvenuto nel 2017 (fase 2), portando una migliore insonorizzazione, uno sterzo ricalibrato e una finitura superiore. Se il Qashqai J11 brilla per la sua omogeneità, la sua carriera è stata macchiata da gravi problemi di affidabilità sulla sua motorizzazione a benzina di punta dei primi anni (il 1.2 DIG-T, tristemente noto come 'Motorgate'). L'arrivo del blocco 1.3 DIG-T a fine 2018 ha fortunatamente corretto il tiro, offrendo finalmente una moto
Il Nissan Qashqai II è un veicolo a due facce. Se cercate un modello a benzina precedente al 2018 (1.2 DIG-T), lasciate perdere: il rischio di rottura del motore è troppo elevato e il cambio CVT aggrava il bilancio. Al contrario, i modelli prodotti a partire da fine 2018 equipaggiati con il motore 1.3 DIG-T (140 o 160 CV) sono scelte eccellenti: affidabili, performanti e ben rifiniti. Per quanto riguarda il diesel, il 1.5 dCi rimane una scelta sicura per chi percorre molti chilometri. In sintesi: evitate il 1.2 benzina, privilegiate il 1.3 benzina o il 1.5 diesel con cambio manuale o DCT (evitate il CVT).
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 1 200 – 2 500 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 350 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.