La terza generazione del Nissan Navara (D40), venduta anche con il nome di Nissan Frontier in Nord America, ha segnato una svolta nel mondo dei pick-up introducendo un livello di comfort e prestazioni stradali vicini a quelli di un SUV. Basato sulla piattaforma F-Alpha (condivisa con il Pathfinder), si distingue per le sue dimensioni imponenti e le sue capacità di traino. Sebbene il mercato europeo sia stato quasi esclusivamente dominato dalle motorizzazioni diesel (2.5 dCi e 3.0 dCi), le motorizzazioni a benzina (2.5L e 4.0L V6) hanno decretato il successo del modello in Nord America, Medio Oriente e Oceania. Questi blocchi a benzina offrono un piacere di guida superiore ed evitano i costosi problemi di disinquinamento (DPF/FAP, EGR) dei diesel, ma impongono una rigorosa attenzione al cam
Il Nissan Navara D40 (Frontier) è un pick-up dai due volti. Se si opta per una versione a benzina (V6 4.0 VQ40DE), si beneficia di un motore estremamente robusto e performante, ideale per sfuggire ai guasti dei moderni diesel. Tuttavia, l'acquisto di una versione con cambio automatico precedente al 2011 richiede una verifica assoluta del radiatore per evitare la sindrome SMOD che distrugge la trasmissione. Il punto nero assoluto di questo modello, per tutte le motorizzazioni, rimane la corrosione strutturale del telaio (in particolare sui modelli europei). Un esemplare sano, trattato contro la ruggine, con un V6 a benzina e un radiatore reso affidabile, è un ottimo acquisto. Le versioni diesel (2.5 dCi) richiedono molta più prudenza (catena di distribuzione).