Il Nissan Juke di seconda generazione (nome in codice F16) segna l'arrivo della maturità per il pioniere dei SUV urbani. Basato sulla piattaforma CMF-B dell'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi (condivisa con la Renault Captur II e la Clio V), corregge i principali difetti del suo predecessore: l'abitabilità posteriore e il volume del bagagliaio sono in netto aumento, mentre la finitura interna fa un salto di qualità importante. Finita la proliferazione di motorizzazioni della prima generazione: il Juke II ha scelto la razionalizzazione estrema, lanciandosi con un unico motore a 3 cilindri a benzina (1.0 DIG-T), raggiunto più tardi da una motorizzazione ibrida non ricaricabile (mutuata dalla tecnologia E-Tech di Renault). Il diesel è stato definitivamente abbandonato. Un leggero restyling (f
Il Nissan Juke II è un SUV urbano raccomandabile, che ha saputo eliminare i difetti pratici del suo predecessore pur mantenendo una linea forte. Sul piano dell'affidabilità, la scelta della razionalità ha ripagato: il motore 1.0 DIG-T è robusto e non soffre di difetti maggiori, a differenza di alcuni concorrenti diretti (es: PureTech). La migliore scelta usata è il 1.0 DIG-T con cambio manuale, che offre una tranquillità quasi totale. Il cambio automatico DCT7 è corretto ma richiede una prova preliminare per assicurarsi che il suo funzionamento sia di vostro gradimento in città. Per quanto riguarda la versione Ibrida, sebbene molto parca nei consumi, incorpora una tecnologia complessa che ha avuto problemi di gioventù: da acquistare solo se la cronologia di manutenzione presso la rete ufficiale è limpida e tutti gli aggiornamenti sono stati applicati.