Il Mitsubishi Outlander di quarta generazione (GN) segna una rottura totale con il suo predecessore. Basato sulla piattaforma CMF-CD dell'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi (condivisa con il Nissan Rogue/X-Trail T33), compie un salto spettacolare in termini di qualità percepita, abitabilità e tecnologia di bordo. Se il Nord America e l'Oceania hanno inizialmente ricevuto un blocco motore a benzina atmosferico di origine Nissan, è la versione PHEV (Ibrida Ricaricabile) che costituisce il cuore della gamma globale e segna il ritorno del modello in Europa a fine 2024. Questa versione PHEV riprende il robusto blocco 2.4L (4B12) della generazione precedente, ma lo associa a motori elettrici più potenti (85 kW all'anteriore, 100 kW al posteriore) e a una batteria notevolmente ingrandita (20 kWh
Il Mitsubishi Outlander IV è un'ottima scelta, in particolare nella sua versione PHEV. Alleandosi con Nissan per il telaio e l'abitacolo, Mitsubishi ha corretto i principali difetti della vecchia generazione (finiture datate, insonorizzazione media) pur mantenendo ciò che sa fare meglio: il suo gruppo propulsore ibrido ricaricabile e la sua trasmissione S-AWC. L'affidabilità meccanica è garantita, con il blocco 2.4L che è indistruttibile. Gli unici veri ostacoli riguardano bug elettronici di gioventù (infotainment) e un consumo elevato in autostrada una volta scarica la batteria. È un acquisto altamente raccomandabile per le famiglie che possono ricaricare quotidianamente.
| Cambio olio | 120 – 200 € |
| Freni completi | 350 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 600 – 1 200 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.