Il Mitsubishi Outlander di terza generazione (codice telaio GF/GG/ZJ/ZK/ZL) è stato lanciato nel 2012, segnando un'evoluzione significativa rispetto al suo predecessore. Posizionato nel segmento dei SUV familiari, ha posto l'accento sull'efficienza, il comfort e, soprattutto, sull'innovazione con l'introduzione della versione ibrida plug-in (PHEV) nel 2013, una prima mondiale per un SUV di serie. Questa versione ha rapidamente proiettato l'Outlander PHEV al rango di veicolo ibrido plug-in più venduto in Europa per diversi anni. Il modello ha beneficiato di due importanti restyling: il primo nel 2015 (spesso chiamato 'Dynamic Shield' per il suo nuovo design anteriore distintivo) e il secondo nel 2018, che hanno portato miglioramenti estetici, aggiornamenti interni e ottimizzazioni tecniche,
Il Mitsubishi Outlander III, e in particolare la sua versione PHEV, rappresenta una scelta oculata sul mercato dell'usato. Le motorizzazioni benzina aspirate (2.0L e 2.4L) sono una scommessa sicura per la loro robustezza, a condizione di una buona manutenzione del cambio CVT. Il V6 3.0L è un'ottima scelta per potenza e affidabilità, ma il suo consumo è un fattore limitante. Il PHEV è il punto di forza di questo modello. È ideale per i conducenti che hanno la possibilità di ricaricare regolarmente ed effettuano tragitti quotidiani inferiori alla sua autonomia elettrica (circa 40-50 km reali per le prime versioni, 50-60 km per le versioni post-2018). Offre un consumo di carburante molto basso in questo scenario. Tuttavia, per i lunghi viaggi senza ricarica, il consumo può essere superiore a quello di un diesel equivalente a causa del peso aggiuntivo della batteria. L'affidabilità del sistema ibrido è generalmente buona, ma una verifica dello stato della batteria è cruciale per i modelli più datati. Consiglio d'acquisto : Privilegiate un modello post-2018 per il PHEV (motore 2.4L e batteria 13.8 kWh) se il vostro budget lo consente, poiché offre miglioramenti significativi in termini