Mitsubishi Outlander II (CW0) Il Mitsubishi Outlander di seconda generazione (nome in codice CW0) si basa sulla piattaforma GS, co-sviluppata con DaimlerChrysler. Ha servito da base tecnica per le Peugeot 4007 e Citroën C-Crosser nell'ambito di una partnership con PSA. Questo SUV compatto/familiare si è distinto per il suo comportamento stradale dinamico, la sua efficace trazione integrale (AWC) e la sua modularità (disponibile a 5 o 7 posti con sedili a scomparsa nel bagagliaio). Ha beneficiato di un importante restyling a fine 2009 (calandra Jet Fighter ispirata alla Lancer Evolution). ⚠️ CHIARIMENTO DELL'ESPERTO RIGUARDO L'IBRIDO : La richiesta riguarda una motorizzazione ibrida. Tuttavia, l'Outlander II (CW0) non è mai stato commercializzato in versione ibrida o ibrida plug-in (PHEV).
Verdetto dell'esperto L'acquisto di un Mitsubishi Outlander II richiede grande vigilanza nella scelta della motorizzazione. Importante promemoria: se cercate assolutamente un ibrido (PHEV), dovete rivolgervi alla generazione successiva (a partire dal 2013). Per questa generazione CW0, il verdetto è contrastato. Le versioni a benzina (2.0, 2.4 e V6) sono modelli di affidabilità giapponese, capaci di raggiungere chilometraggi molto elevati con una semplice manutenzione regolare (in particolare il cambio dell'olio del cambio CVT). Al contrario, il mercato europeo è inondato di versioni diesel la cui affidabilità è irregolare. Il 2.0 DI-D (di origine VW) è da evitare a causa di guasti costosi. Il 2.2 DI-D (di origine PSA) è un compromesso migliore ma richiede il budget di manutenzione di un diesel moderno (FAP, EGR). Il 2.2 DI-D (di origine Mitsubishi) è performante ma richiede un rigoroso monitoraggio del livello dell'olio. Consiglio d'acquisto: Privilegiate un modello a benzina 2.4 MIVEC se percorrete pochi o medi chilometri. Se il diesel è indispensabile, optate per il 2.2 DI-D (PSA o Mitsu) con uno storico di manutenzione impeccabile e prevedete un budget per i dispositivi antinqui