Mitsubishi Outlander II (CW0) (2006–2012) (2006 – 2012)

Punteggio affidabilità : 7.2/10

Mitsubishi Outlander II (CW0) Il Mitsubishi Outlander di seconda generazione (nome in codice CW0) si basa sulla piattaforma GS, co-sviluppata con DaimlerChrysler. Ha servito da base tecnica per le Peugeot 4007 e Citroën C-Crosser nell'ambito di una partnership con PSA. Questo SUV compatto/familiare si è distinto per il suo comportamento stradale dinamico, la sua efficace trazione integrale (AWC) e la sua modularità (disponibile a 5 o 7 posti con sedili a scomparsa nel bagagliaio). Ha beneficiato di un importante restyling a fine 2009 (calandra Jet Fighter ispirata alla Lancer Evolution). ⚠️ CHIARIMENTO DELL'ESPERTO RIGUARDO L'IBRIDO : La richiesta riguarda una motorizzazione ibrida. Tuttavia, l'Outlander II (CW0) non è mai stato commercializzato in versione ibrida o ibrida plug-in (PHEV).

✅ Punti di forza

Affidabilità eccezionale delle motorizzazioni a benzina (MIVEC)
Comportamento stradale dinamico (telaio condiviso con la Lancer)
Sistema di trazione integrale AWC (2WD, 4WD Auto, 4WD Lock) molto efficace
Spazio a bordo e volume del bagagliaio generosi
Portellone a doppia apertura (sponda inferiore molto pratica per caricare o sedersi)

⚠️ Punti deboli

Assenza totale di versione ibrida su questa generazione (contrariamente alla credenza popolare)
Affidabilità disastrosa del motore 2.0 DI-D di origine Volkswagen
Qualità delle plastiche interne (dure e molto sensibili ai graffi)
Insonorizzazione migliorabile (rumori aerodinamici e di rotolamento ad alta velocità)
Vernice fragile e sensibile alle scheggiature
Costo di manutenzione elevato sulle motorizzazioni diesel (FAP, EGR, distribuzione)

🎯 Verdetto

Verdetto dell'esperto L'acquisto di un Mitsubishi Outlander II richiede grande vigilanza nella scelta della motorizzazione. Importante promemoria: se cercate assolutamente un ibrido (PHEV), dovete rivolgervi alla generazione successiva (a partire dal 2013). Per questa generazione CW0, il verdetto è contrastato. Le versioni a benzina (2.0, 2.4 e V6) sono modelli di affidabilità giapponese, capaci di raggiungere chilometraggi molto elevati con una semplice manutenzione regolare (in particolare il cambio dell'olio del cambio CVT). Al contrario, il mercato europeo è inondato di versioni diesel la cui affidabilità è irregolare. Il 2.0 DI-D (di origine VW) è da evitare a causa di guasti costosi. Il 2.2 DI-D (di origine PSA) è un compromesso migliore ma richiede il budget di manutenzione di un diesel moderno (FAP, EGR). Il 2.2 DI-D (di origine Mitsubishi) è performante ma richiede un rigoroso monitoraggio del livello dell'olio. Consiglio d'acquisto: Privilegiate un modello a benzina 2.4 MIVEC se percorrete pochi o medi chilometri. Se il diesel è indispensabile, optate per il 2.2 DI-D (PSA o Mitsu) con uno storico di manutenzione impeccabile e prevedete un budget per i dispositivi antinqui

Guasti ricorrenti

La motorisation hybride n'était pas disponible pour le Mitsubishi Outlander II (2006-2012). Bassa

🔧 données insuffisantes

💶 données insuffisantes

Vérifier la motorisation du véhicule recherché.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	données insuffisantes
Freni completi	données insuffisantes
Budget annuale stimato	données insuffisantes

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.