Il Mitsubishi Outlander di seconda generazione (codice telaio CW0) è stato lanciato nel 2006 e ha segnato una svolta per il costruttore giapponese. Basato sulla piattaforma GS condivisa con altri modelli del gruppo (Lancer, ASX, ma anche i cloni Peugeot 4007 e Citroën C-Crosser), si posiziona come un SUV compatto a vocazione familiare, spesso disponibile in configurazione a 5 o 7 posti. Il suo design, inizialmente più sobrio, è stato rinfrescato nel 2010 con un notevole facelift (calandra 'Jet Fighter' ispirata alla Lancer Evolution) e miglioramenti interni. L'Outlander II offre un comportamento stradale sano, una trazione integrale efficiente e un'abitabilità apprezzabile. Tuttavia, la sua affidabilità dipende fortemente dalla motorizzazione scelta, con differenze importanti tra i blocchi
Il Mitsubishi Outlander II è un SUV che offre ottime prestazioni in termini di abitabilità e capacità stradali, in particolare grazie alla sua efficiente trazione integrale. Tuttavia, il suo acquisto è fortemente condizionato dalla motorizzazione. Il nostro consiglio è di privilegiare fortemente le versioni benzina MIVEC (2.0, 2.4 o 3.0 V6), che sono di un'affidabilità notevole e offrono una tranquillità d'animo ineguagliabile. Il consumo dei V6 è da considerare, ma la robustezza compensa ampiamente. Il 2.0 DI-D di origine Volkswagen è da EVITARE ASSOLUTAMENTE. I suoi problemi ricorrenti e costosi lo rendono una scommessa troppo rischiosa, anche a basso prezzo. I diesel 2.2 DI-D (PSA o Mitsubishi 4N14) sono scelte più accettabili per chi percorre molti chilometri, a condizione di avere una storia di manutenzione impeccabile e di essere vigili sui punti deboli noti (FAP, volano). Il 2.2 DI-D 4N14 è il più raccomandabile tra i diesel. Se trovate un esemplare a benzina ben mantenuto, l'Outlander II può essere un eccellente compagno familiare, affidabile e versatile, offrendo un buon rapporto qualità/prezzo sul mercato dell'usato.