Il Mitsubishi Eclipse Cross Phase 2 (Facelift, code GK), introdotto a fine 2020 per il model year 2021, corregge il principale difetto estetico della prima fase: il lunotto posteriore diviso in due. Allungato di 14 cm, offre un bagagliaio più voluminoso e una linea più consensuale. Questo restyling segna soprattutto l'arrivo della motorizzazione ibrida plug-in (PHEV) ereditata dall'Outlander, che diventa l'unica offerta su molti mercati europei. Altrove (Nord America, Oceania, Asia), le motorizzazioni a benzina (1.5 Turbo e 2.0 aspirato) restano a listino. È un SUV compatto dal posizionamento atipico, che punta su un'affidabilità meccanica collaudata (se non rustica), un'eccellente trazione integrale S-AWC, ma penalizzato da un abitacolo invecchiato e da consumi a benzina pura superiori al
L'Eclipse Cross Phase 2 è una scelta pragmatica e rassicurante. Se cercate le ultime tecnologie di bordo, schermi giganti o un consumo record a benzina pura, guardate altrove. Al contrario, se la vostra priorità assoluta è l'affidabilità a lungo termine, questo SUV è un'eccellente opzione. Il motore a benzina 1.5 Turbo è molto ben progettato (la doppia iniezione è un vantaggio fondamentale per la longevità) e il sistema 4x4 S-AWC è formidabile in condizioni invernali. In Europa, la versione PHEV è un acquisto molto sicuro nell'usato, a condizione di verificare lo stato della batteria e di ricaricare quotidianamente.