Mitsubishi Eclipse Cross I (GK) (2017 – 2021)

Punteggio affidabilità : 8.4/10

Il Mitsubishi Eclipse Cross (Generazione I - GK) segna il ritorno della denominazione 'Eclipse' sotto forma di un SUV compatto dalle linee da coupé. Posizionato tra l'ASX e l'Outlander, si distingue per un design divisivo (in particolare il lunotto posteriore diviso in due prima del restyling del 2021) e un'eccellente trazione integrale S-AWC (Super-All Wheel Control) opzionale. Progettato sulla piattaforma GS modificata, brilla per un'affidabilità meccanica di altissimo livello, tipica del marchio dei tre diamanti. Sebbene il suo sistema di infotainment sia datato e il suo bagagliaio un po' limitato, è una scelta pragmatica e rassicurante sul mercato dell'usato, in particolare con la motorizzazione a benzina 1.5 Turbo.

✅ Punti di forza

Eccezionale affidabilità meccanica complessiva (motori a benzina)
Sistema 4x4 S-AWC molto performante su neve e pioggia
Divano posteriore scorrevole (sui modelli pre-restyling)
Buona insonorizzazione e comfort delle sospensioni
Doppia iniezione sul 1.5 Turbo che evita i problemi di calamina

⚠️ Punti deboli

Consumo di carburante del 1.5 Turbo un po' elevato (da 8 a 9 L/100 km)
Cambio CVT che tende a far 'frullare' il motore in forte accelerazione
Sistema di infotainment datato con un touchpad poco ergonomico
Volume del bagagliaio limitato a causa del design da coupé e della trasmissione
Visibilità posteriore ostacolata dal lunotto diviso (corretto a fine 2020)

🎯 Verdetto

Il Mitsubishi Eclipse Cross è una scelta razionale vestita con una carrozzeria audace. Se cercate un SUV compatto a benzina dall'affidabilità impeccabile, il 1.5 MIVEC Turbo è un'ottima scelta, a patto di accettare un consumo leggermente superiore alla media e il comportamento tipico del cambio CVT. Evitate gli esemplari in cui il cambio automatico non ha mai subito un cambio dell'olio. La versione diesel è da evitare per un uso urbano, mentre il PHEV (apparso più tardi) costituisce un'eccellente alternativa per ridurre il budget quotidiano per il carburante.

Guasti ricorrenti

Problèmes mineurs du système d'infodivertissement Bassa

🔧 Dès l'achat – 80 000 km

💶 0 – 300 € (souvent mise à jour logicielle ou réinitialisation)

Vérifier le bon fonctionnement de l'écran tactile et de la connectivité.

Usure prématurée des plaquettes et disques de frein Media

🔧 40 000 – 80 000 km

💶 400 – 700 € (pour un essieu complet)

Inspecter régulièrement les freins, surtout si conduite urbaine fréquente.

Défaillance de capteurs électroniques (ABS, pression pneus) Bassa

🔧 50 000 – 100 000 km

💶 150 – 400 € (selon le capteur et la main d'œuvre)

S'assurer que tous les voyants du tableau de bord s'éteignent normalement.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Catena distribuzione	800 – 1 500 € (si nécessaire, non planifié)
Freni completi	400 – 700 €
Budget annuale stimato	600 – 1 000 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.