La MINI One di prima generazione sotto l'era BMW (nome in codice R50 per la berlina 3 porte, R52 per la cabriolet apparsa nel 2004) segna la rinascita del modello mitico. Posizionata come entry-level sotto la Cooper, la One condivide lo stesso blocco motore benzina 1.6L (depotenziato elettronicamente a 90 CV) proveniente dalla joint venture Tritec (BMW/Chrysler). Si distingue per il suo comportamento stradale eccezionale, spesso paragonato a un kart, e il suo design neo-retrò molto riuscito. Tuttavia, i primi anni di produzione hanno sofferto di gravi difetti di gioventù, in particolare a livello della trasmissione e del servosterzo, corretti in gran parte durante il restyling di luglio 2004.
La MINI One R50 è un'auto che conquista il cuore, ma può trasformarsi in un incubo finanziario se scelta male. La regola d'oro è evitare assolutamente i modelli a benzina precedenti a luglio 2004 equipaggiati con il cambio manuale Midland, così come tutte le versioni con cambio automatico CVT. Preferite un modello a benzina restyling (fine 2004-2006) con il cambio Getrag, oppure orientatevi sulla One D (diesel Toyota), che è di gran lunga la versione più affidabile di questa generazione, sebbene meno sportiva.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.