La prima generazione della MINI moderna, sviluppata sotto l'egida di BMW, si divide in due codici interni: R50 (versioni aspirate One e Cooper) e R53 (versione Cooper S con compressore). Lanciata nel 2001, ha ridefinito il segmento delle city car premium grazie al suo design neo-retrò intramontabile e al suo leggendario comportamento stradale, spesso paragonato a quello di un kart. Tuttavia, questa generazione ha pagato lo scotto della rinascita del marchio. I modelli prodotti prima del restyling di luglio 2004 (Fase 2) soffrono di importanti difetti di gioventù, in particolare a livello dei cambi e del servosterzo. Il restyling ha portato una finitura interna migliorata, nuovi cambi manuali più affidabili per la R50 e un leggero aumento di potenza per la Cooper S. È un futuro oggetto da c
La MINI R50/R53 è un'auto che conquista il cuore per eccellenza, offrendo sensazioni di guida pure diventate rare. Tuttavia, è un acquisto che richiede grande prudenza. Evitate a tutti i costi le One e Cooper (R50) precedenti a luglio 2004 equipaggiate con il cambio manuale Midland, così come tutte le versioni con cambio automatico CVT. La scelta migliore per l'aspirato è una Cooper post-restyling (fine 2004-2006) con il cambio Getrag. Per gli appassionati, la Cooper S (R53) è un fantastico futuro oggetto da collezione: la sua meccanica è generalmente più robusta (cambio Getrag a 6 marce di serie), ma richiede una manutenzione meticolosa (cambio olio del compressore, monitoraggio del circuito di raffreddamento). Prevedete un budget per i componenti periferici (pompa del servosterzo, silent block).