La terza generazione di MINI sotto l'era BMW (F56 per la 3 porte, F55 per la 5 porte, F57 per la cabrio) segna una profonda rottura tecnologica. Finiti i motori condivisi con PSA (generazione R56 e i suoi famigerati e capricciosi motori Prince), la F56 adotta esclusivamente le motorizzazioni modulari di BMW (serie B37, B38, B47, B48). Questo cambiamento ha permesso un balzo spettacolare in termini di affidabilità. Anche la qualità delle finiture interne è stata migliorata per allinearsi agli standard premium. Mantiene il suo tipico comportamento stradale da 'kart', a discapito di un comfort delle sospensioni che rimane rigido.
La MINI di generazione F56 è senza dubbio la generazione della maturità. Adottando gli organi meccanici della casa madre BMW, ha definitivamente voltato pagina rispetto ai gravi problemi di affidabilità che affliggevano la generazione precedente (R56). Se si esclude il difetto di gioventù dell'albero motore sui primi modelli a 3 cilindri (2014-2015), è un'auto estremamente robusta. La si sceglie per il suo stile, le sue finiture e il suo piacere di guida unico, a patto di accettare il comfort rigido e la mancanza di praticità. È un acquisto altamente raccomandato sul mercato dell'usato.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 500 – 900 € |
| Budget annuale stimato | 600 – 1 200 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.