La MINI Clubman di prima generazione (nome in codice R55) è la versione station wagon (o 'Shooting Brake') della MINI Hatch R56. Si distingue per il passo allungato (+8 cm), le porte posteriori a battente ('Barn doors') e la sua famosa 'Clubdoor' asimmetrica (una mezza porta controvento situata solo sul lato destro per facilitare l'accesso ai sedili posteriori). Posizionata come un'alternativa chic e pratica alle city car premium, mantiene il tipico comportamento 'da kart' del marchio. Tuttavia, la sua reputazione è stata pesantemente macchiata dalla disastrosa affidabilità delle sue motorizzazioni a benzina 'Prince' (co-sviluppate da BMW e PSA) prima del restyling (LCI) di fine 2010. L'acquisto di una Clubman R55 richiede una conoscenza approfondita dei codici motore (N12/N14 vs N16/N18)
La MINI Clubman R55 è un veicolo che conquista il cuore, ma può rapidamente trasformarsi in un incubo finanziario se si sceglie la versione sbagliata. La regola d'oro è evitare a tutti i costi le motorizzazioni a benzina precedenti alla fine del 2010 (motori N12 e soprattutto N14 delle Cooper S/JCW), a meno che la distribuzione, la pompa HP e il turbo non siano stati recentemente sostituiti con fatture a supporto. Privilegiare imperativamente i modelli restyling (LCI) a partire dal 2011 equipaggiati con i motori N16 (Cooper) o N18 (Cooper S). Per i diesel, i blocchi sono più resistenti ma richiedono una manutenzione scrupolosa (turbo sul 1.6 PSA, catena sul N47 BMW). Acquistare la cronologia di manutenzione prima di acquistare l'auto.