La MINI Cabriolet di terza generazione (nome in codice F57) segna una svolta importante nella storia del modello. Basata sulla piattaforma modulare UKL1 di BMW, abbandona definitivamente i controversi motori 'Prince' (sviluppati con PSA) a favore dei blocchi modulari BMW della serie B (B38 a 3 cilindri, B48 a 4 cilindri). Questo cambiamento tecnico proietta la F57 verso standard di affidabilità inediti per il marchio. Il modello ha beneficiato di due restyling (LCI nel 2018 con l'arrivo dei fari 'Union Jack' e dei cambi a doppia frizione DKG, poi LCI 2 nel 2021 con un frontale più pulito). Sebbene lo spazio posteriore e il bagagliaio rimangano simbolici, la qualità delle finiture, il piacere di guida ('Go-Kart feeling') e la cinematica della capote (inclusa una funzione tetto apribile) la
La MINI Cabriolet F57 è senza dubbio la generazione più riuscita e più raccomandabile nell'usato. L'adozione dei motori BMW ha eradicato gli incubi di affidabilità della generazione precedente. La versione Cooper (1.5L 136 CV) rappresenta la scelta più omogenea per un uso quotidiano e per le gite, mentre la Cooper S (2.0L) delizierà gli amanti del dinamismo. L'acquisto è altamente raccomandato, a condizione di verificare lo stato della capote e di prevedere la sostituzione dei supporti motore intorno agli 80.000 km. Evitate le rare versioni diesel, inadatte alla filosofia di una cabriolet da piacere.