La denominazione MG5 indica due veicoli radicalmente diversi a seconda dei mercati, il che richiede un'importante precisazione. In Europa, la MG5 è conosciuta come la prima station wagon 100% elettrica del mercato (basata sulla Roewe Ei5). Tuttavia, sui mercati globali (Medio Oriente, Asia, Oceania, America Latina/Messico), la MG5 di prima generazione (2020-2022) è una berlina compatta a tre volumi con motore a benzina (basata sulla Roewe i5). Posizionata come un'alternativa ultra-competitiva ai punti di riferimento consolidati (Toyota Corolla, Hyundai Elantra), la MG5 a benzina brilla per il suo imbattibile rapporto prezzo/abitabilità/dotazione. Meccanicamente, si affida a motorizzazioni di origine SAIC (1.5L aspirato e 1.5L Turbo) dal design classico ma collaudato. Sebbene le finiture in
La MG5 (Generazione I, 2020-2022) è l'archetipo dell'acquisto pragmatico. Nella sua versione berlina a benzina (venduta fuori dall'Europa), non offre alcun brivido automobilistico ma fornisce esattamente ciò che ci si aspetta da essa: spostare una famiglia da un punto A a un punto B a un costo irrisorio, con una dotazione pletorica. Il motore 1.5L aspirato è la scelta della ragione: la sua concezione datata lo rende molto affidabile, sebbene le sue prestazioni siano limitate da un cambio CVT pigro. Il 1.5L Turbo offre un piacere di guida migliore ma il suo cambio a doppia frizione richiede maggiore attenzione a lungo termine. I principali inconvenienti di questo modello riguardano l'elettronica di bordo (infotainment capriccioso) e l'insonorizzazione. È un veicolo da ACQUISTARE se si privilegia il rapporto prezzo/volume e la garanzia del costruttore, ma da NEGOZIARE fermamente sul mercato dell'usato a causa di una svalutazione spesso più rapida rispetto alle concorrenti giapponesi o coreane.