La Mercedes-Benz SLK di prima generazione (nome in codice R170) ha rivoluzionato il segmento delle roadster al momento della sua uscita nel 1996 grazie al suo tetto rigido ripiegabile elettroidraulico ('Vario-Roof'). Basata sulla piattaforma accorciata della Classe C (W202), offre un compromesso ideale tra il comfort di una coupé e il piacere di una cabriolet. Sottoposta a restyling (Fase 2) nel febbraio 2000, ha beneficiato di miglioramenti estetici, dell'introduzione dell'ESP di serie, di un cambio manuale a 6 marce e dell'arrivo del motore V6 (SLK 320). Sebbene il suo comportamento stradale sia più orientato al 'Gran Turismo' che a quello di una pura sportiva (sterzo a circolazione di sfere poco comunicativo), la sua affidabilità meccanica complessiva è eccellente. I principali nemici d
La Mercedes SLK R170 è una scelta eccellente per entrare nel mondo delle roadster da collezione (youngtimer). La sua meccanica è di una robustezza rara, in particolare i monoblocchi M111 (Kompressor) e M112 (V6). La scelta ideale ricade su una SLK 230 Kompressor Fase 2 (per il compromesso) o una SLK 320 (per la nobiltà del V6), obbligatoriamente con cambio automatico. Tuttavia, l'acquisto deve essere subordinato a un'ispezione rigorosa della corrosione e del sistema idraulico del tetto. Un esemplare sano, anche con molti chilometri, vi offrirà anni di piacere a condizione di risolvere i pochi difetti noti (cavo barriera M111, relè K40, cambio dell'olio del cambio automatico).