La Mercedes-Benz R172 ha debuttato nel 2011 con il mitico nome di SLK, prima di subire un restyling di metà carriera nel 2016 ed essere ribattezzata SLC per allinearsi alla nuova nomenclatura del marchio (vicinanza con la Classe C). Questa roadster con tetto rigido ripiegabile (Vario-roof) rappresenta la fine di un'epoca per Mercedes, unendo il comfort di una coupé al piacere di una cabriolet. Posizionata contro le BMW Z4 e Audi TT, la SLC si distingue per il suo orientamento 'Gran Turismo' piuttosto che puramente sportivo, sebbene le versioni AMG offrano prestazioni di prim'ordine. L'affidabilità complessiva della generazione R172 è molto buona, a condizione di evitare le prime motorizzazioni 4 cilindri a benzina (M271). Il passaggio al nome SLC nel 2016 ha coinciso con l'introduzione di
La Mercedes SLC (e la SLK R172 in generale) è un'eccellente roadster da Gran Turismo. Il verdetto di acquisto dipende interamente dall'anno e dalla motorizzazione. Vi consigliamo vivamente di puntare su un modello marchiato SLC (post-2016) o su una SLK di fine 2015 equipaggiata con il motore 2.0L (M274). Queste versioni offrono un'affidabilità notevole, un eccellente cambio 9G-Tronic e un piacere di guida di alto livello. Le versioni V6 (SLC 43 AMG o SLK 350) sono delle certezze per gli amanti della bella meccanica. Al contrario, evitate le SLK 200 e 250 prodotte tra il 2011 e il 2014 (motore M271) a meno che la distribuzione completa (catena, tendicatena, variatori) non sia stata recentemente sostituita con fattura. Il diesel (250 d) ha senso solo per chi fa moltissimi chilometri e presenta rischi di intasamento e problemi costosi alla catena.