Il Mercedes-Benz GLS (Generazione X166) non è un modello completamente nuovo, ma il profondo restyling del GL (X166) lanciato nel 2012. Questo cambio di nomenclatura a fine 2015 mirava ad allinearlo alla Classe S, posizionandolo ufficialmente come la «Classe S dei SUV». È un mastodonte lussuoso di oltre 5,10 metri che offre 7 veri posti. Se il comfort di marcia (grazie alle sospensioni pneumatiche AIRMATIC di serie) e l'insonorizzazione sono imperiali, questa ammiraglia richiede un budget di manutenzione adeguato al suo blasone. Sul fronte dell'affidabilità, il bilancio è contrastante: le motorizzazioni V6 a benzina sono robuste, ma i V8 (M278/M157) soffrono di difetti di progettazione costosi, e l'elettronica di bordo così come le sospensioni pneumatiche a volte invecchiano male.
Il Mercedes GLS X166 è un formidabile veicolo da viaggio, ma rappresenta un rischio finanziario importante nell'usato se scelto male. Se cercate un modello a benzina, il GLS 400 / 450 (V6 M276) è di gran lunga la scelta più razionale e affidabile. Le versioni V8 (GLS 500/550 e AMG 63) sono da evitare a meno di non disporre di un budget di riparazione consistente e di aver fatto ispezionare i cilindri da un professionista prima dell'acquisto. Il diesel (GLS 350 d) rimane pertinente per chi percorre molti chilometri, a condizione di verificare l'assenza di perdite allo scambiatore di calore dell'olio. In ogni caso, prevedete un budget annuale importante per la manutenzione ordinaria e gli inevitabili capricci delle sospensioni pneumatiche.