Mercedes GLE V167 (2018–2025) (2018 – 2025)

Punteggio affidabilità : 7.2/10

Il Mercedes GLE di generazione V167, lanciato nel 2018, rappresenta la quarta iterazione del SUV di lusso di medie dimensioni del marchio della stella (o la seconda se si considera il GLE come successore diretto del ML). Si inserisce nella linea dei grandi SUV premium, offrendo un mix di lusso, tecnologia avanzata, comfort e capacità stradali e fuoristrada. Rispetto al suo predecessore (W166), il V167 guadagna in abitabilità, in particolare con l'opzione sette posti, e integra il sistema di infotainment MBUX di ultima generazione. Il suo design è più fluido e moderno. Un significativo restyling è avvenuto nel 2023, portando evoluzioni estetiche (fari, paraurti) e tecniche (tutte le motorizzazioni sono diventate mild-hybrid, miglioramento dei PHEV, MBUX di seconda generazione). Il GLE V167

✅ Punti di forza

Comfort di marcia eccezionale (soprattutto con sospensioni Airmatic)
Qualità delle finiture e dei materiali interni
Tecnologia di bordo avanzata (MBUX, aiuti alla guida)
Gamma di motorizzazioni potenti ed efficienti (in particolare i diesel a 6 cilindri)
Abitabilità generosa e opzione 7 posti
Capacità stradali e fuoristrada (con pacchetto Off-Road)

⚠️ Punti deboli

Complessità tecnologica che può comportare costi di manutenzione elevati
Peso elevato del veicolo (impatto su consumo, usura freni/pneumatici)
Affidabilità del sistema 48V (ISG/batteria) sulle versioni Mild-Hybrid (pre-facelift)
Potenziali problemi legati al sistema AdBlue sui diesel
Alcuni bug software MBUX (spesso corretti tramite aggiornamenti)
Prezzo d'acquisto e optional elevati

🎯 Verdetto

Il Mercedes GLE V167 è un SUV di lusso molto ben riuscito, che offre un livello di comfort e tecnologia all'avanguardia. La sua affidabilità è generalmente buona per un veicolo di questa categoria, ma la sua complessità tecnica, in particolare con i sistemi Mild-Hybrid 48V e i PHEV, può essere fonte di guasti costosi se la manutenzione non è impeccabile. Per le motorizzazioni diesel (OM654 e OM656): Rappresentano un'ottima scelta per la loro coppia, la loro sobrietà e la loro resistenza. I problemi sono principalmente legati ai sistemi antinquinamento (AdBlue, FAP, EGR), comuni a tutti i diesel moderni. Un uso prevalentemente stradale e manutenzioni regolari sono essenziali per prevenire questi problemi. Le versioni a 6 cilindri (350 d, 400 d, 450 d) sono particolarmente raccomandabili per il loro piacere di guida. Consigli per l'acquisto: * ACQUISTARE se la cronologia di manutenzione è completa e realizzata in concessionaria, e se i richiami del costruttore sono stati eseguiti. Privilegiate i modelli post-facelift (2023+) per i miglioramenti apportati ai sistemi 48V e PHEV, o i diesel a 6 cilindri che sono valori sicuri. * NEGOZIARE se il veicolo è un modello pre-facelift equipagg

Guasti ricorrenti

Dysfonctionnements du système AdBlue (SCR) Alta

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 500 – 1 800 €

Utiliser de l'AdBlue de qualité et éviter de rouler avec un réservoir vide.

Encrassement prématuré du Filtre à Particules (FAP/DPF) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 800 – 2 500 €

Effectuer régulièrement des trajets longs à régime élevé pour favoriser la régénération.

Défaillance ou encrassement de la valve EGR Media

🔧 90 000 – 160 000 km

💶 400 – 900 €

Un nettoyage préventif peut prolonger sa durée de vie et éviter des pannes.

Problèmes de suspension pneumatique Airmatic (fuites, compresseur) Alta

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 800 – 2 800 €

Vérifier l'assiette du véhicule et être attentif aux bruits anormaux de la suspension.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	180 – 300 €
Freni completi	450 – 800 €
Budget annuale stimato	900 – 1 800 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.