Mercedes GLE W166 (2011–2018) (2011 – 2018)

Punteggio affidabilità : 7.2/10

Il Mercedes GLE W166 è in realtà la seconda fase della terza generazione del SUV di lusso di Mercedes-Benz. Inizialmente lanciato nel 2011 con la denominazione ML (W166), ha subito un importante restyling nel 2015, adottando la nuova nomenclatura GLE. Questo modello si posiziona nel segmento dei grandi SUV premium, offrendo un mix di lusso, comfort, capacità stradali e, per alcune versioni, prestazioni fuoristrada. È rinomato per il suo abitacolo spazioso, i materiali di qualità e l'elevato livello di equipaggiamento. L'affidabilità generale è buona per un veicolo di questa categoria, ma come ogni SUV premium complesso, presenta punti di attenzione specifici, in particolare sui sistemi elettronici e sulle sofisticate motorizzazioni diesel.

✅ Punti di forza

⚠️ Punti deboli

🎯 Verdetto

Il Mercedes ML/GLE W166 è un eccellente SUV premium, che offre un comfort e un lusso innegabili. La sua affidabilità è generalmente buona, ma si tratta di un veicolo complesso la cui manutenzione non deve essere trascurata. Le motorizzazioni diesel, in particolare il V6 OM642 (GLE 350 d), sono le più raccomandabili per la loro piacevolezza, le prestazioni e il consumo relativamente contenuto. Tuttavia, siate vigili sulla cronologia di manutenzione del sistema AdBlue e del radiatore dell'olio. Le versioni benzina V6 sono anche buone scelte per coloro che guidano meno o preferiscono la fluidità della benzina. I V8 e gli AMG sono bestie da prestazione, ma i loro costi di manutenzione e consumo sono molto elevati. Le sospensioni pneumatiche (Airmatic) sono un vantaggio per il comfort ma un punto da monitorare con l'età. Una cronologia di manutenzione trasparente e un controllo approfondito prima dell'acquisto sono imperativi. Se queste condizioni sono soddisfatte, il GLE W166 rimane una scelta pertinente sul mercato dell'usato.

Guasti ricorrenti

Fuites du refroidisseur d'huile moteur (OM642) Alta
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 800 – 1 500 €
Vérifier l'historique d'entretien et rechercher des traces d'huile sous le véhicule.
Problèmes du système AdBlue/SCR (capteurs NOx, pompe, réservoir) Alta
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 700 – 1 800 €
S'assurer du bon fonctionnement du système et éviter les alertes AdBlue prolongées.
Défaillance des composants de la suspension pneumatique (Airmatic) Alta
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 800 – 2 000 €
Tester la montée/descente du véhicule et écouter le compresseur d'air.
Encrassement du FAP (Filtre à Particules) Media
🔧 120 000 – 200 000 km
💶 400 – 1 200 €
Privilégier les longs trajets réguliers pour favoriser la régénération du FAP.
Défaillance du moteur de volets d'admission (swirl flaps) (OM642) Media
🔧 150 000 – 220 000 km
💶 700 – 1 400 €
Écouter les bruits anormaux et vérifier les codes défauts moteur lors de l'achat.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio 180 – 300 €
Freni completi 600 – 1 200 €
Budget annuale stimato 1 000 – 2 000 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.