Il Mercedes-Benz GLC di seconda generazione (nome in codice interno X254 per il SUV e C254 per il Coupé, spesso erroneamente chiamato W254) si basa sulla piattaforma MRA2, condivisa con la Classe C W206. Lanciato a fine 2022 (modello 2023), segna una svolta tecnologica importante: il 100% delle sue motorizzazioni è elettrificato, spaziando dall'ibridazione leggera 48V (MHEV) all'ibrido plug-in (PHEV) dotato di un'enorme batteria da 31,2 kWh che offre oltre 100 km di autonomia elettrica. Posizionato come il best-seller mondiale del marchio, offre un abitacolo ultra-moderno dominato dal sistema MBUX 2.0. Sebbene questa scheda si concentri sui motori a benzina (famiglia M254), la complessità elettronica globale e il peso considerevole delle versioni PHEV (oltre 2,3 tonnellate) sono le princip
⚖️ Verdetto dell'Esperto Il Mercedes GLC X254 è un tour de force tecnologico, particolarmente impressionante nelle sue versioni ibride plug-in (PHEV) che ridefiniscono gli standard di autonomia elettrica del segmento. Le motorizzazioni a benzina (M254), siano esse MHEV o PHEV, sono meccanicamente ben sviluppate e beneficiano di un'ibridazione leggera di 2ª generazione molto meglio integrata. Tuttavia, questa profusione tecnologica ha un prezzo: un peso pachidermico per i PHEV che penalizza l'agilità e accelera l'usura dei materiali di consumo, oltre a inevitabili bug elettronici di gioventù su un'architettura di rete così complessa. Consiglio d'acquisto: Se non avete la possibilità di ricaricare quotidianamente, il GLC 300 4MATIC (Benzina MHEV) è la scelta più equilibrata, offrendo potenza, fluidità e un peso contenuto. Se siete amanti della guida elettrica quotidiana, il GLC 300 e è fantastico, ma esigete un modello su cui siano stati eseguiti tutti i richiami e gli aggiornamenti software. In ogni caso, un'estensione di garanzia è fortemente raccomandata dato il costo dei componenti elettronici.