Mercedes GLB X247 (2019 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.2/10

Il Mercedes-Benz GLB (X247) è un SUV compatto premium basato sulla piattaforma MFA2 (condivisa con le Classe A, B e GLA). Il suo posizionamento è unico nella sua categoria: adotta un design cubico deciso (che ricorda la vecchia GLK o la Classe G) permettendogli di offrire fino a 7 posti in una dimensione di soli 4,63 m. Lanciato a fine 2019, ha beneficiato di un restyling (facelift) nel 2023, che ha portato una firma luminosa rivista, l'ultima generazione del sistema MBUX e, soprattutto, la micro-ibridazione 48V (MHEV) su tutte le motorizzazioni a benzina. Sebbene questa scheda si concentri sui motori a benzina (molto apprezzati su questo modello), il GLB offre anche eccellenti diesel. Da notare: non esiste una versione ibrida plug-in (PHEV) a causa della mancanza di spazio legata alla 3a

✅ Punti di forza

Abitabilità eccezionale per le dimensioni (4,63 m) e opzione 7 posti molto pratica in caso di necessità.
Sedile posteriore scorrevole di serie, che offre grande modularità.
Interfaccia MBUX spettacolare, fluida e tecnologicamente avanzata.
Comfort delle sospensioni (soprattutto con l'ammortizzazione adattativa opzionale).
Motore a benzina 1.33L (GLB 200) molto omogeneo ed economico.

⚠️ Punti deboli

Cambio 7G-DCT a volte esitante o brusco a bassissima velocità (sulle versioni non-MHEV pre-2023).
Rumori parassiti e scricchiolii delle plastiche interne (pannelli porta, plancia) indegni del blasone.
Posti della 3a fila strettamente riservati ai bambini (o adulti di meno di 1,68 m secondo Mercedes).
Prezzo d'acquisto elevato e politica degli optional meschina.
Assenza di versione ibrida plug-in (PHEV).

🎯 Verdetto

Il Mercedes GLB è una scelta estremamente pertinente per le famiglie che cercano il blasone e la tecnologia Mercedes senza sacrificare la praticità. A benzina, il GLB 200 (1.33L) rappresenta il miglior compromesso: è affidabile, sufficiente per l'uso quotidiano ed economico. Raccomandiamo vivamente di cercare un modello post-restyling (2023+) per beneficiare della micro-ibridazione che attenua i difetti del cambio DCT. Il GLB 250 (2.0L) è da affrontare con maggiore prudenza se precedente al 2022 a causa dei rischi legati alla testata del motore M260. Esigete uno storico limpido e una garanzia se optate per questa motorizzazione. Infine, preparatevi a qualche rumore di mobilio interno, il tallone d'Achille di questa generazione di compatte Mercedes.

Guasti ricorrenti

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement MBUX Bassa

🔧 Dès l'acquisition – 50 000 km

💶 0 – 300 € (souvent résolu par mise à jour logicielle ou réinitialisation)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système.

Comportement erratique ou à-coups de la boîte 8G-DCT Media

🔧 10 000 – 80 000 km

💶 0 – 800 € (souvent mise à jour logicielle, parfois recalibrage ou remplacement capteur)

Tester la boîte à basse vitesse et lors des démarrages. Demander l'historique des mises à jour.

Défaillances mineures de capteurs ou composants électriques Bassa

🔧 30 000 – 90 000 km

💶 150 – 600 € (selon le capteur et la complexité d'accès)

Vérifier les témoins d'alerte au tableau de bord et l'historique des codes défauts.

Usure prématurée des plaquettes et disques de freins Bassa

🔧 30 000 – 60 000 km

💶 400 – 750 € (pour un essieu complet)

Inspecter l'état des freins lors de l'achat, prévoir un budget pour leur remplacement régulier.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Catena distribuzione	1 200 – 2 500 € (si nécessaire, très rare avant 200 000 km)
Frizione	1 500 – 2 800 € (pour pack double embrayage, si nécessaire)
Freni completi	400 – 750 € (avant et arrière, disques et plaquettes)
Budget annuale stimato	800 – 1 600 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.