La Mercedes-Benz GLA (Generazione X156) segna l'ingresso della casa della stella nel segmento molto conteso dei SUV compatti premium. Basata sulla piattaforma MFA (condivisa con la Classe A W176 e la CLA), assomiglia più a una berlina rialzata che a un vero fuoristrada. Lanciata a fine 2013, ha beneficiato di un facelift nel 2017 (ottiche LED che sostituiscono i bi-xeno, paraurti ridisegnati, schermo multimediale modernizzato e integrazione di Apple CarPlay/Android Auto). In termini di affidabilità, la GLA X156 è globalmente una buona allieva, ma richiede un monitoraggio rigoroso, in particolare per quanto riguarda il suo cambio a doppia frizione 7G-DCT e i dispositivi antinquinamento sui motori diesel (che rappresentano la maggior parte delle vendite in Europa).
La Mercedes GLA X156 è una scelta pertinente per coloro che cercano il blasone e il design Mercedes in un formato compatto, senza la necessità di un grande volume di carico. Per gli acquirenti che puntano sul Diesel: La GLA 200 d (OM651) è il miglior compromesso potenza/affidabilità, a condizione di verificare scrupolosamente l'assenza di rumore di catena a freddo e lo storico della sostituzione dell'olio del cambio 7G-DCT. La GLA 180 d è economica ma il suo motore di origine Renault impone la sostituzione della cinghia di distribuzione. Evitate i modelli diesel se fate solo città (intasamento garantito). In questo caso, privilegiate una GLA 200 benzina, più adatta e molto affidabile nonostante alcune debolezze del termostato.
| Cambio olio | 120 – 200 € |
| Frizione | 1 800 – 3 500 € (pour boîte 7G-DCT) |
| Freni completi | 350 – 650 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 600 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.