Mercedes EQS I (V297) (2021 – 2024)

Punteggio affidabilità : 8.3/10

L'EQS (nome in codice V297) è l'ammiraglia 100% elettrica di Mercedes-Benz, l'equivalente a zero emissioni della Classe S. Basata sulla piattaforma dedicata EVA2, si distingue per il suo design 'One-Bow' dettato dall'aerodinamica, che le conferisce un Cx record di 0,20. All'interno, inaugura l'impressionante (e opzionale) MBUX Hyperscreen, un pannello di vetro che ricopre l'intera plancia. Sebbene l'affidabilità meccanica dei motori elettrici sia eccellente, questo modello ultra-tecnologico è soggetto a bug software e a una svalutazione vertiginosa sul mercato dell'usato. Voto globale di progettazione: 8.5/10 - Una vetrina tecnologica impressionante, ma la cui complessità software richiede un monitoraggio rigoroso.

✅ Punti di forza

Autonomia reale eccezionale (soprattutto sulla versione 450+)
Comfort di marcia e insonorizzazione di riferimento assoluto
Aerodinamica da record (Cx 0.20) che favorisce l'efficienza in autostrada
Ruote posteriori sterzanti (fino a 10°) che rendono questo transatlantico molto maneggevole in città
Tecnologia di bordo ed effetto 'Wow' dell'Hyperscreen

⚠️ Punti deboli

Svalutazione colossale sul mercato dell'usato
Sensibilità del pedale del freno molto artificiale e sconcertante
Peso eccessivo (oltre 2,5 tonnellate) che penalizza l'agilità
Spazio per la testa posteriore limitato dalla linea spiovente del tetto
Frequenti bug software sulle prime annate (MBUX)

🎯 Verdetto

L'EQS è una prodezza ingegneristica incentrata sul comfort assoluto e sull'efficienza aerodinamica. Meccanicamente, i motori elettrici e le batterie si dimostrano molto affidabili. Tuttavia, il suo tallone d'Achille risiede nella complessità software (bug MBUX) e in una brutale svalutazione finanziaria. È fortemente sconsigliato acquistarla nuova. Usata, è un affare eccezionale per chi cerca un'ammiraglia elettrica di grandissimo lusso a una frazione del suo prezzo iniziale. Privilegiate la versione 450+ per la sua autonomia imbattibile e la sua maggiore semplicità (trazione posteriore).

Guasti ricorrenti

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement MBUX (lenteurs, bugs logiciels) Media

🔧 Dès l'acquisition – 50 000 km

💶 0 – 2 000 € (souvent résolu par mise à jour, sinon remplacement module)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système avant achat.

Défaillance prématurée de la batterie 12V auxiliaire Media

🔧 20 000 – 60 000 km

💶 200 – 400 €

Faire contrôler la batterie 12V lors des entretiens réguliers.

Problèmes avec le système de climatisation (HVAC) Media

🔧 30 000 – 80 000 km

💶 400 – 1 500 €

Tester le chauffage et la climatisation sur toutes les fonctions.

Dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite ou équipements électriques (poignées affleurantes, vitres) Bassa

🔧 Dès l'acquisition – 70 000 km

💶 300 – 1 000 €

Vérifier le bon fonctionnement de tous les capteurs et équipements électriques.

Costi di manutenzione stimati

Freni completi	350 – 700 €
Budget annuale stimato	600 – 1 200 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.