Mercedes CLS C257 (2018–2025) (2018 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.0/10

La Mercedes-Benz CLS di terza generazione, codice interno C257, è stata lanciata nel 2018, perpetuando la tradizione della "coupé a quattro porte" iniziata dai suoi predecessori. Basata sulla piattaforma della Classe E (W213), si distingue per un design più fluido e raffinato, integrando i moderni codici stilistici del marchio. Posizionata come un'alternativa più elegante ed esclusiva alla Classe E, offre un mix di lusso, tecnologia e dinamismo. Il facelift del 2021 ha portato ritocchi estetici minori, nuove opzioni di personalizzazione e aggiornamenti tecnologici. La CLS C257 è riconosciuta per il suo comfort di marcia, la qualità dei suoi materiali e l'eccellenza delle sue motorizzazioni, in particolare i sei cilindri in linea, sia benzina che diesel. Nel complesso, è un veicolo affidabi

⚠️ Punti deboli

🎯 Verdetto

La Mercedes CLS C257 è un veicolo di lusso molto ben riuscito, che offre un design distintivo, un comfort di prim'ordine e motorizzazioni potenti e raffinate. La sua affidabilità è generalmente buona per un veicolo di questa complessità, in particolare con gli eccellenti motori sei cilindri in linea (OM656 diesel e M256 benzina). Per le motorizzazioni diesel, la CLS 400 d (OM656) è la scelta preferita per la sua potenza, fluidità e affidabilità comprovata, ideale per i lunghi viaggi. La CLS 300 d (OM654) è un ottimo compromesso per un uso più misto, ma fate attenzione al sistema AdBlue se fate molti brevi tragitti. Per le motorizzazioni benzina, la CLS 450 (M256) è una scelta saggia per la sua raffinatezza e le sue prestazioni, con un'affidabilità paragonabile ai diesel a 6 cilindri. L'AMG CLS 53 offre sensazioni sportive senza sacrificare l'affidabilità del M256. Consigli per l'acquisto: Preferite un esemplare con uno storico di manutenzione completo e trasparente, idealmente presso Mercedes. Verificate il corretto funzionamento di tutti i sistemi elettronici e del sistema 48V. I costi di manutenzione e riparazione possono essere elevati, quindi è consigliabile prevedere un budget

Guasti ricorrenti

Problèmes du système AdBlue (SCR) Media
🔧 50 000 – 120 000 km
💶 600 – 1 800 €
Utiliser du AdBlue de qualité et éviter de rouler réservoir vide.
Encrassement du filtre à particules (FAP) Media
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 400 – 1 200 € (nettoyage/capteurs) ; 2 000 – 3 500 € (remplacement)
Effectuer régulièrement des trajets longs à vitesse stabilisée.
Défaillance des capteurs NOx Media
🔧 70 000 – 130 000 km
💶 450 – 900 € par capteur
Faire vérifier le système de dépollution lors des entretiens.
Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (MBUX/COMAND) Bassa
🔧 Variable, souvent dès les premières années
💶 0 € (mise à jour logicielle) – 1 500 € (remplacement module hors garantie)
S'assurer que le logiciel est à jour et redémarrer le système si nécessaire.
Fuites ou défaillance de la suspension pneumatique (si équipée) Alta
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 1 000 – 3 000 € par élément (compresseur, jambe de force)
Vérifier l'assiette du véhicule régulièrement et écouter les bruits anormaux.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio 180 – 300 €
Freni completi 600 – 1 200 €
Budget annuale stimato 900 – 1 800 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.