Mercedes CLS C257 (2018–2025) (2018 – 2023)

Punteggio affidabilità : 8.4/10

La Mercedes-Benz CLS di terza generazione (C257) segna un ritorno alle origini stilistiche con un design pulito (linguaggio Sensual Purity) e l'abbandono della variante Shooting Brake. Basata sulla piattaforma MRA della Classe E W213, segna soprattutto il grande ritorno dei motori 6 cilindri in linea (benzina e diesel) in Mercedes. Questa generazione si distingue per l'integrazione massiccia della micro-ibridazione 48V (EQ Boost) sulle sue motorizzazioni a benzina, offrendo un piacere di guida di alto livello. Sebbene la produzione sia ufficialmente cessata nell'agosto 2023 per razionalizzare la gamma (a favore delle CLE e EQE), rimane una scelta di gran turismo prestigiosa e molto ben riuscita. L'affidabilità meccanica è generalmente eccellente, sebbene i sistemi elettronici di bordo (MBU

✅ Punti di forza

Ritorno magistrale dei motori 6 cilindri in linea (M256 benzina e OM656 diesel), fluidi e performanti.
Insonorizzazione di altissimo livello (soprattutto con l'opzione vetri acustici).
Consumo dei motori a benzina contenuto grazie all'efficienza del sistema EQ Boost 48V.
Qualità della trasmissione 9G-Tronic, dolce e reattiva.
Design intramontabile e aerodinamico (Cx di 0.26).

⚠️ Punti deboli

Affidabilità capricciosa della rete elettrica 48V sui primi modelli (2018-2020).
Abitabilità posteriore e altezza libera dal tetto limitate per persone alte (profilo coupé).
Volume del bagagliaio (520L) penalizzato da un'apertura stretta.
Alcuni rumori interni (scricchiolii della console centrale) indegni di questo livello di gamma.
Costo di manutenzione e dei ricambi (in particolare i fari Multibeam LED e le sospensioni pneumatiche).

🎯 Verdetto

La Mercedes CLS C257 è una formidabile macchina da viaggio, che brilla particolarmente quando è animata dai motori 6 cilindri in linea (CLS 450, 53 AMG o 400d). Se si punta a una motorizzazione a benzina, il blocco M256 (CLS 450) è la scelta migliore: offre un piacere di guida degno del marchio pur rimanendo ragionevole nei consumi grazie all'ibridazione leggera. L'acquisto è altamente raccomandato, a condizione di optare per un modello con uno storico di manutenzione limpido nella rete Mercedes e le cui campagne di richiamo (in particolare sulla rete 48V) siano state scrupolosamente eseguite. Evitare i modelli entry-level a 4 cilindri (CLS 350) che mancano di nobiltà per un veicolo di questo standing.

Guasti ricorrenti

Dysfonctionnement du système hybride léger 48V (EQ Boost) Alta

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 1 500 – 4 000 €

Vérifier l'historique des rappels et les alertes du tableau de bord.

Problèmes électroniques/logiciels (MBUX, capteurs divers) Media

🔧 Dès 20 000 km

💶 200 – 800 €

S'assurer des mises à jour logicielles régulières du système.

Fuites d'huile mineures (cache-culbuteurs, carter d'huile) Bassa

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 900 €

Inspecter visuellement le moteur pour toute trace d'huile.

Usure prématurée des silentblocs de suspension/bras de liaison Media

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 500 – 1 200 €

Écouter les bruits de claquement sur routes dégradées.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	180 – 300 €
Catena distribuzione	2 000 – 4 000 €
Freni completi	600 – 1 200 €
Budget annuale stimato	900 – 1 800 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.