La Mercedes CLS (C219) è un'auto che ha segnato la sua epoca. Lanciata nel 2004, ha creato un nuovo segmento, quello del "coupé a quattro porte", combinando l'eleganza di un coupé con la praticità (relativa) di una berlina. Basata sulla piattaforma della Classe E (W211), si distingue per la sua linea del tetto spiovente e il suo design audace. La C219 ha beneficiato di un leggero restyling nel 2008, che ha apportato ritocchi estetici minori (paraurti, fari posteriori, calandra) e alcune evoluzioni meccaniche, in particolare l'introduzione del motore V6 3.5 CGI a iniezione diretta. Nel complesso, la CLS C219 offre un'esperienza di guida lussuosa e confortevole, con una tenuta di strada sicura. La sua affidabilità è nella media alta per una Mercedes di questa generazione, ma alcuni motori e
La Mercedes CLS C219 è un'auto dal fascino innegabile, che ha saputo creare il proprio segmento. Il suo design è ancora attuale e il suo comfort rimane di prim'ordine. Tuttavia, l'acquisto di una CLS C219 richiede una particolare vigilanza, soprattutto per quanto riguarda le motorizzazioni. Per i motori a benzina : * M113 (V8 5.0L) : È la scelta più sicura in termini di affidabilità. Se trovate una CLS 500 con questo motore (prima del 2006), è un'ottima opzione per la longevità e il piacere. Verdetto : ACQUISTARE * M272/M273 (V6 3.0/3.5L, V8 5.5L) : I modelli prodotti prima di fine 2006/inizio 2007 sono da NEGOZIARE FORTEMENTE o da EVITARE se il problema dell'albero di bilanciamento non è stato risolto e provato da fattura. I modelli post-2007 sono molto più affidabili e possono essere ACQUISTARE con un buon storico. * M156 (AMG 63) : Riservato agli appassionati esperti e facoltosi. Il problema delle viti della testata è importante. Se non risolto, è un EVITARE categorico. Se risolto, è un NEGOZIARE perché la manutenzione rimane esorbitante. Per i motori diesel (OM642) : * Il V6 diesel è un buon motore, ma le perdite dal radiatore dell'olio sono un punto debole noto. Un modello con