Mercedes Classe S W223 (2020 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.4/10

La Mercedes-Benz Classe S (generazione W223) rappresenta il non plus ultra del lusso e della tecnologia all'interno del marchio della stella. Lanciata a fine 2020, segna un'importante rottura tecnologica con l'introduzione del sistema MBUX 2.0, di un immenso schermo centrale OLED, delle maniglie delle portiere a scomparsa e delle ruote posteriori sterzanti (fino a 10 gradi). Sebbene l'industria si stia orientando verso l'elettrico (ruolo affidato alla EQS), la W223 conserva un'offerta termica di altissimo livello. La motorizzazione diesel (6 cilindri in linea OM656) vi occupa un posto di rilievo, in particolare in Europa, offrendo una fluidità notevole, una coppia dantesca e un'efficienza formidabile per i grandi viaggiatori, rendendo questa limousine capace di attraversare l'Europa con un

✅ Punti di forza

Motorizzazione diesel OM656 eccezionale: silenziosa, ricca di coppia e incredibilmente sobria
Comfort di marcia imperiale (sospensioni pneumatiche AIRMATIC di serie)
Maneggevolezza sbalorditiva grazie alle ruote posteriori sterzanti (opzione indispensabile)
Insonorizzazione dell'abitacolo di riferimento mondiale
Tecnologia di illuminazione Digital Light molto performante

⚠️ Punti deboli

Bug elettronici frequenti sul sistema MBUX (soprattutto modelli 2020-2021)
Maniglie delle portiere a scomparsa capricciose (gelo o guasto del sensore)
Volume del bagagliaio ridotto sulle versioni ibride plug-in (PHEV)
Ergonomia completamente touch (comandi al volante e climatizzazione) che richiede un periodo di adattamento
Svalutazione vertiginosa nei primi anni

🎯 Verdetto

La Mercedes Classe S W223 resta la regina indiscussa delle limousine. Se percorrete più di 25.000 km all'anno, la motorizzazione diesel (S 350 d o S 400 d) è la scelta assoluta. Il motore OM656 è un capolavoro di affidabilità ed efficienza che giustifica da solo l'acquisto di questo modello. Tuttavia, la complessità elettronica della W223 impone prudenza: privilegiate un modello a partire dal 2022 (i modelli 2020-2021 hanno fatto da cavia per il sistema MBUX 2.0) ed esigete una cronologia di manutenzione cristallina nella rete ufficiale. Un'estensione di garanzia è fortemente raccomandata per coprire gli eventuali imprevisti legati agli equipaggiamenti di comfort (maniglie a scomparsa, sospensioni pneumatiche, schermi).

Guasti ricorrenti

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement MBUX Bassa

🔧 Dès l'acquisition – 50 000 km

💶 0 – 300 € (souvent résolu par mise à jour logicielle, hors garantie diagnostic)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système.

Défaillance des capteurs NOx ou du système AdBlue/SCR Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 500 – 1 500 €

Assurer un entretien régulier et utiliser un AdBlue de qualité.

Encrassement du filtre à particules (FAP/DPF) Media

🔧 100 000 – 200 000 km (selon usage)

💶 800 – 2 500 € (régénération forcée ou remplacement)

Privilégier les longs trajets réguliers pour permettre la régénération.

Problèmes électriques mineurs (capteurs, modules) Bassa

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 200 – 800 €

Vérifier l'historique des diagnostics électroniques.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	200 – 350 €
Freni completi	800 – 1 500 €
Budget annuale stimato	1 200 – 2 500 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.