La Mercedes-Benz Classe E generazione W212 (berlina), S212 (station wagon), C207 (coupé) e A207 (cabriolet) segna una svolta importante per il marchio della stella. Dopo una generazione W211 macchiata da problemi elettronici ai suoi esordi (in particolare il sistema frenante SBC), la W212 è stata progettata con un capitolato d'oneri drastico incentrato sull'affidabilità e la robustezza. Esteticamente, abbandona le rotondità per linee scolpite e doppi fari quadrati. Nel 2013, beneficia di uno dei restyling (facelift) più costosi della storia dell'automobile (più di un miliardo di euro di investimento), unificando i fari anteriori e modernizzando profondamente l'abitacolo e le motorizzazioni. Sebbene questa scheda si concentri sulle motorizzazioni a benzina (che hanno conosciuto una transizi
La Mercedes Classe E W212 è un'ottima annata che ha saputo ridare lustro al marchio in termini di affidabilità. Se cercate una motorizzazione a benzina, la scelta migliore è il V6 3.5 (M276) delle E 300 ed E 350 post-2011, che offre un piacere di guida eccezionale per un'affidabilità di alto livello. In 4 cilindri, evitate i modelli 2009-2013 equipaggiati con il motore M271 (E 200 CGI, E 250 CGI) a meno che la distribuzione non sia stata completamente rifatta. Preferite le versioni restyling (a partire dal 2013) equipaggiate con il motore M274, molto più robusto. Le versioni V8 sono entusiasmanti ma richiedono un budget di manutenzione considerevole, con una particolare attenzione al V8 BiTurbo (M278). Globalmente, una W212 ben mantenuta, idealmente in versione restyling (Fase 2), è un acquisto altamente raccomandabile che invecchia notevolmente bene.