La Mercedes-Benz Classe E W212 (berlina) e S212 (station wagon) segna un ritorno alle origini per il marchio della stella, con un design più angolare e la volontà di cancellare gli errori di affidabilità della generazione precedente (W211, in particolare i freni SBC). Posizionamento: Berlina premium per eccellenza, è la regina dei taxi e dei grandi viaggiatori. Offre un comfort imperiale, un'insonorizzazione di alto livello e una sicurezza passiva/attiva all'avanguardia per l'epoca. Evoluzione: Il modello ha subito un restyling maggiore nel 2013 (Fase 2). Questo facelift non è solo estetico (abbandono dei doppi fari separati): Mercedes ha investito più di un miliardo di euro per modernizzare l'auto, introducendo nuovi motori, nuovi aiuti alla guida e correggendo quasi tutti i difetti di gi
La Mercedes Classe E W212 è una macchina per macinare chilometri, progettata per durare. Tuttavia, il suo acquisto come usato richiede grande prudenza. Per i diesel (il vostro obiettivo): Evitate i modelli 2009-2011 (Fase 1) a 4 cilindri (OM651) a meno che la documentazione delle fatture non provi la sostituzione degli iniettori E della catena di distribuzione. Il V6 diesel (OM642) è un monumento di piacere di guida, ma prevedete un budget di 1000-1500€ per l'inevitabile perdita dello scambiatore di calore dell'olio se non è stato fatto. La scelta dell'esperto: Privilegiate assolutamente una Fase 2 (a partire da metà 2013). In diesel, una E220 BlueTEC (Fase 2) ben mantenuta è una scelta razionale ed estremamente affidabile. In benzina, una E200/E250 (M274) o una E350 (M276) vi metterà al riparo dai problemi di FAP e catena delle vecchie generazioni. Evitate le versioni ibride, i cui costi di riparazione della batteria annullano qualsiasi risparmio di carburante.