Mercedes Classe B W246 (2011 – 2018)

Punteggio affidabilità : 8.2/10

La Mercedes-Benz Classe B (W246) segna una rottura importante con la generazione precedente (W245). Finito il pianale 'sandwich': la W246 adotta la piattaforma MFA (Modular Front Architecture), condivisa con la Classe A (W176). Questo cambiamento abbassa il baricentro, migliora drasticamente il comportamento stradale e modernizza l'abitacolo. Posizionata come una monovolume compatta premium, si rivolge alle famiglie che cercano il blasone della stella con un'abitabilità generosa. Un restyling (facelift) è intervenuto a fine 2014, portando ritocchi estetici (fari LED), uno schermo di infotainment modernizzato e un aggiornamento delle denominazioni (i 'CDI' diventano 'd'). Globalmente, la W246 è un veicolo molto ben riuscito e nettamente più affidabile della sua antenata.

✅ Punti di forza

Abitabilità e volume del bagagliaio (da 488 a 1547 litri) eccellenti per le dimensioni
Qualità delle finiture e presentazione interna in netto progresso rispetto alla W245
Affidabilità globale molto soddisfacente, in particolare sui motori a benzina e sul piccolo diesel OM607
Comportamento stradale sicuro e dinamico
Equipaggiamenti di sicurezza attiva di serie (Collision Prevention Assist)

⚠️ Punti deboli

Comfort delle sospensioni un po' rigido, soprattutto con il pacchetto AMG o i cerchi da 18 pollici
Cambio a doppia frizione 7G-DCT a volte esitante o che genera strappi a bassa velocità
Insonorizzazione dei motori diesel OM651 (2.1L) migliorabile in accelerazione
Costo di manutenzione nella rete Mercedes-Benz elevato per un veicolo familiare
Visibilità posteriore media (telecamera di retromarcia fortemente raccomandata)

🎯 Verdetto

La Mercedes Classe B W246 è un'ottima scelta per le famiglie che cercano un veicolo compatto, spazioso e ben rifinito. Contrariamente alla reputazione a volte capricciosa delle monovolume, la W246 mostra un bilancio di affidabilità molto solido. Per il Diesel: La scelta più razionale è la B 180 d (OM607). Sebbene sia di origine Renault, è stata perfettamente resa affidabile e il suo costo di manutenzione (fuori dalla rete MB) è ragionevole. I grandi viaggiatori preferiranno la B 200 d o B 220 d (OM651) per la loro autonomia in autostrada, ma dovranno essere vigili sulla manutenzione della catena di distribuzione e del cambio automatico. Per la Benzina: Le versioni B 180 e B 200 sono ottimi compromessi, molto affidabili e adatte alle attuali norme anti-inquinamento (ZFE). Da acquistare a occhi chiusi con un libretto di manutenzione aggiornato.

Guasti ricorrenti

Encrassement du FAP (Filtre à Particules Diesel) Media

🔧 100 000 – 200 000 km

💶 1 000 – 2 500 € (remplacement)

Privilégier les longs trajets réguliers pour éviter l'encrassement.

Dysfonctionnement de la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 800 € (remplacement)

Une conduite souple et des décrassages réguliers peuvent prolonger sa durée de vie.

Problèmes de capteurs NOx ou du système AdBlue Alta

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 300 – 1 500 € (selon le composant)

Utiliser uniquement de l'AdBlue de qualité et éviter de rouler réservoir vide.

Usure ou défaillance des injecteurs de carburant Alta

🔧 150 000 – 250 000 km

💶 300 – 600 € par injecteur

Utiliser un carburant de qualité et un additif nettoyant préventif.

Dysfonctionnement de la boîte automatique 7G-DCT (mécatronique) Alta

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 1 500 – 3 000 €

Vérifier l'historique d'entretien de la boîte, vidange régulière essentielle.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	150 – 250 €
Catena distribuzione	1 500 – 2 500 €
Freni completi	400 – 800 €
Budget annuale stimato	800 – 1 500 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.