La Mercedes-Benz Classe A di seconda generazione (W169 per la 5 porte, C169 per la 3 porte) riprende e perfeziona l'architettura atipica a «pianale a sandwich» della sua antenata (W168). Questa scelta tecnica offre un rapporto ingombro/abitabilità eccezionale e una sicurezza passiva di alto livello (il motore scivola sotto l'abitacolo in caso di urto frontale). Tuttavia, questa compattezza ha un prezzo: l'accessibilità meccanica è catastrofica, rendendo il minimo intervento sulle periferiche (motorino d'avviamento, alternatore, compressore del climatizzatore) estremamente costoso in termini di manodopera, poiché spesso richiede di abbassare il telaietto motore. Ristilizzata nel 2008 (Fase 2), ha corretto i suoi gravi problemi di corrosione degli elementi apribili e migliorato le sue finitu
La Mercedes Classe A W169 è un'auto dai due volti. Se optate per una motorizzazione a benzina (A 150/160 o A 170/180) con cambio manuale e dal 2008 in poi, acquisterete una city car premium estremamente affidabile, spaziosa e indistruttibile. Al contrario, è necessario evitare assolutamente le versioni equipaggiate con il cambio automatico CVT (Autotronic), i cui guasti ricorrenti superano spesso il valore residuo del veicolo. I diesel sono da evitare per un uso urbano a causa dell'intasamento e del costo esorbitante della manodopera per sostituire i pezzi soggetti ad usura (candele, iniettori).