Mercedes A 220 (2018 – Présent (Face)
Punteggio affidabilità : 7.5/10
La Mercedes-Benz Classe A (generazione W177 per la berlina a due volumi, V177 per la berlina a tre volumi) segna un'importante rottura tecnologica con l'introduzione del sistema di infotainment MBUX. Posizionata nel segmento delle compatte premium, la declinazione 220 rappresenta il cuore di gamma superiore, offrendo un eccellente compromesso tra prestazioni e comfort quotidiano. È disponibile a benzina (A 220) e diesel (A 220 d), con la trazione integrale 4MATIC in opzione. Il facelift del 2022 ha apportato leggeri ritocchi estetici, un aggiornamento del sistema MBUX e l'integrazione di una micro-ibridazione 48V sul motore a benzina.
✅ Punti di forza
- Tecnologia di bordo e sistema MBUX di riferimento
- Presentazione degli interni molto gratificante e moderna
- Piacere di guida e prestazioni del blocco 2.0L (sia benzina che diesel)
- Consumi contenuti sulla versione A 220 d
- Disponibilità della trazione integrale 4MATIC
⚠️ Punti deboli
- Rumori parassiti e scricchiolii nell'abitacolo (montanti B, plancia) indegni del marchio
- Affidabilità della testata sui primi modelli a benzina M260 (2018-2020)
- Bug elettronici frequenti sulle annate 2018 e 2019
- Comfort rigido sugli allestimenti AMG Line senza sospensioni adattive
- Strappi del cambio a doppia frizione a bassa velocità
🎯 Verdetto
La Mercedes Classe A 220 (W177) è una compatta premium molto seducente, trainata da un design degli interni spettacolare e da motorizzazioni 2.0L performanti. Tuttavia, le annate dal 2018 al 2020 impongono prudenza: i bug elettronici del MBUX e, soprattutto, i casi di cedimento della testata sul motore a benzina M260 richiedono una cronologia di manutenzione impeccabile. Il diesel A 220 d (OM654q) è invece un'ottima sorpresa, affidabile e molto sobrio. Per un acquisto sereno a benzina, privilegiate un modello prodotto dopo la fine del 2020, o idealmente la versione restyling del 2022 che corregge i difetti di gioventù e migliora la qualità dell'assemblaggio.
Guasti ricorrenti
Dysfonctionnements du système MBUX (infodivertissement)
Media
🔧 Dès le début – 80 000 km
💶 0 – 300 € (mise à jour logicielle, diagnostic)
Vérifier l'historique des mises à jour logicielles et tester toutes les fonctions.
Usure rapide des plaquettes et disques de freins avant
Bassa
🔧 30 000 – 60 000 km
💶 350 – 600 € (pour l'essieu avant)
Prévoir un budget pour les freins, surtout si conduite dynamique.
Problèmes de capteurs électroniques (aide au stationnement, ADAS)
Media
🔧 40 000 – 100 000 km
💶 150 – 500 € (selon le capteur et la complexité)
Tester toutes les aides à la conduite lors de l'essai routier.
Usure prématurée de certains silentblocs de suspension ou rotules
Media
🔧 60 000 – 120 000 km
💶 300 – 800 € (par essieu, selon les pièces)
Écouter attentivement les bruits de suspension sur routes dégradées.
Costi di manutenzione stimati
| Cambio olio |
150 – 250 € |
| Freni completi |
600 – 1000 € |
| Budget annuale stimato |
800 – 1500 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.