La Mazda MX-5 di quarta generazione (nome in codice ND) segna un brillante ritorno alle origini per il roadster più venduto al mondo. Più corta, più bassa e alleggerita di circa 100 kg rispetto alla generazione precedente (NC), riallaccia i contatti con lo spirito originale della NA del 1989. Disponibile con capote in tela (Soft Top) o con tetto rigido retrattile (RF - Retractable Fastback) dal 2017, si basa su un'architettura a trazione posteriore con motore anteriore longitudinale. La gamma si divide in tre fasi non ufficiali ma riconosciute dagli appassionati: ND1 (2015-2018), ND2 (2019-2023, con una revisione importante del motore 2.0L che passa da 160 a 184 CV e l'aggiunta di un volante regolabile in profondità) e ND3 (2024+, con un nuovo sistema di infotainment, un differenziale asim
La Mazda MX-5 ND è un vero capolavoro di ingegneria e una delle auto sportive più affidabili sul mercato. I motori aspirati Skyactiv-G sono modelli di robustezza, capaci di sopportare elevati chilometraggi senza problemi, a condizione di rispettare la manutenzione ordinaria. L'unico vero punto debole di questa generazione riguarda la fragilità del cambio manuale sui modelli 2.0L da 160 CV (2015-2016) in caso di uso intensivo. Se cercate un'auto per le passeggiate, il 1.5L è una scelta perfetta, indistruttibile e vivace. Se puntate alle prestazioni o ai trackday, privilegiate assolutamente una versione ND2 (2.0L 184 CV a partire dal 2019) che corregge i difetti di gioventù della trasmissione e offre un motore trasformato. In ogni caso, è un acquisto passionale altamente raccomandato, abbinato a una scelta razionale grazie ai suoi bassi costi di utilizzo.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.