La Mazda MX-5 di seconda generazione, nome in codice NB (1998-2000) e poi NBFL dopo il restyling (2001-2005), succede alla mitica NA. Vincolata dalle norme di sicurezza per i pedoni, abbandona i fari a scomparsa a favore di ottiche fisse, pur mantenendo la filosofia Jinba Ittai (l'osmosi tra il cavaliere e la sua cavalcatura). Più rigida, più aerodinamica e dotata di un vero lunotto posteriore in vetro (di serie sulla maggior parte degli allestimenti), guadagna in comfort senza sacrificare la sua agilità. Dal punto di vista meccanico, è un modello di eccezionale affidabilità. Tuttavia, la sua reputazione è pesantemente macchiata da un problema maggiore e ricorrente: la corrosione strutturale. È un'auto per appassionati, il cui acquisto deve essere condizionato da un'ispezione rigorosa del
La Mazda MX-5 NB è un'auto sportiva fantastica, che offre un rapporto prezzo/piacere/affidabilità meccanica imbattibile. I motori 1.6 e 1.8 sono modelli di robustezza che possono superare agevolmente i 300.000 km con una manutenzione di base. Tuttavia, l'acquisto di una NB si riassume in una sola parola: RUGGINE. La meccanica dovrebbe essere solo un criterio secondario durante la visita. Se i longheroni anteriori o i sottoporta sono attaccati, i costi di carrozzeria supereranno spesso il valore dell'auto. Preferite un esemplare sano, anche a costo di pagare di più, o un modello importato da una regione secca. Se il telaio è sano, è un acquisto a occhi chiusi.