La Mazda 6 di seconda generazione, conosciuta con il codice telaio GH, è stata lanciata nel 2007 e prodotta fino al 2012. Succede alla prima generazione (GG/GY) e si posiziona nel segmento delle berline familiari, disponibile nelle carrozzerie berlina 4 porte, berlina 5 porte (hatchback) e station wagon (Sport Combi). La Mazda 6 GH ha mantenuto la filosofia 'Zoom-Zoom' del marchio, offrendo un comportamento stradale dinamico e un design più affilato rispetto alla sua antenata. Ha beneficiato di un leggero restyling nel 2010, che ha apportato ritocchi estetici minori (paraurti, gruppi ottici) e miglioramenti tecnici, in particolare sulle motorizzazioni diesel. Nel complesso, la Mazda 6 GH è un'auto piacevole da guidare, ben equipaggiata e che offre un buon rapporto qualità-prezzo nell'usato
La Mazda 6 GH è un'auto seducente per il suo design, il piacere di guida e l'equipaggiamento. Tuttavia, la scelta della motorizzazione è assolutamente cruciale per la sua affidabilità a lungo termine. Il nostro verdetto è chiaro: privilegiate imperativamente le motorizzazioni a benzina. I blocchi 1.8, 2.0 e soprattutto 2.5 MZR sono di una robustezza esemplare e offriranno una tranquillità che i diesel non possono eguagliare. Sono meno soggetti a guasti costosi e la loro manutenzione è più semplice. Per quanto riguarda i diesel (2.0 e 2.2 MZR-CD), raccomandiamo la massima prudenza, o addirittura di evitarli. I problemi ricorrenti e costosi di FAP, di catena di distribuzione (sul 2.2), di turbo e di iniettori possono trasformare un buon affare in un pozzo senza fondo. Se nonostante tutto considerate un diesel, uno storico di manutenzione completo e impeccabile è non negoziabile, con prove di sostituzione della catena di distribuzione e un monitoraggio rigoroso del FAP. Un'ispezione approfondita da parte di uno specialista Mazda è indispensabile. In sintesi, una Mazda 6 GH a benzina è un'ottima scelta nell'usato. Una diesel, anche a basso prezzo, è una scommessa rischiosa.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 1 000 – 2 000 € (si remplacement nécessaire) |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.