La Mazda 6 di prima generazione (codici telaio GG per la berlina/hatchback e GY per la station wagon) è stata lanciata nel 2002, segnando una svolta per il marchio con il suo slogan 'Zoom-Zoom'. Si posiziona nel segmento delle familiari, offrendo un'alternativa più dinamica e stilosa alle concorrenti affermate. Disponibile come berlina 4 porte, hatchback 5 porte e station wagon, ha conquistato per il suo comportamento stradale agile, il suo sterzo preciso e il suo design sportivo. Un restyling è stato effettuato nel 2005, apportando ritocchi estetici minori (paraurti, fari, luci posteriori), miglioramenti interni (materiali, strumentazione) ed evoluzioni tecniche, in particolare sulle motorizzazioni diesel. La Mazda 6 I è generalmente apprezzata per la sua affidabilità nelle versioni a ben
La Mazda 6 di prima generazione è un'auto invecchiata bene, offrendo un eccellente compromesso tra dinamismo e praticità. Il mio verdetto è chiaro: privilegiate le motorizzazioni a benzina MZR. Sono di un'affidabilità notevole, con una distribuzione a catena e pochi guasti costosi. Il 2.0 MZR è la scelta più equilibrata per un uso versatile. Per quanto riguarda i diesel 2.0 MZR-CD (RF5C e RF7J), la prudenza è d'obbligo. I problemi ricorrenti agli iniettori, al turbo, al volano e al FAP (sul 143CV) possono comportare costi elevati. Se considerate un diesel, assicuratevi di avere uno storico di manutenzione impeccabile, fatture che dimostrino la sostituzione delle parti deboli e prevedete un budget per eventuali riparazioni. Un test drive approfondito e un'ispezione da parte di un professionista sono indispensabili. Indipendentemente dal motore, la corrosione è il punto debole di questo modello. Un'ispezione accurata dei sottoscocca e dei passaruota è fondamentale. Se la carrozzeria è sana e il motore è a benzina, la Mazda 6 I rimane un'ottima scelta per il suo piacere di guida e il suo rapporto qualità/prezzo nell'usato.